Les images qui vendent l'aviation privée montrent de larges fauteuils en cuir, un steward et une table dressée. C'est un grand jet sur un vol long. Le charter régional d'ici est un trajet court et fonctionnel dans un petit appareil, et le savoir d'avance transforme l'expérience en bonne surprise plutôt qu'en surprise tout court.
Le Wi-Fi, franchement
Il n'y a pas de Wi-Fi à bord sur les appareils que nous opérons. Ce type de connectivité appartient aux grands jets, et prétendre le contraire serait malhonnête.
La couverture mobile varie et ne se planifie pas, et les appareils électroniques suivent les consignes de l'équipage comme sur tout vol.
La réponse pratique pour un déplacement professionnel : téléchargez ce qu'il vous faut avant d'embarquer et considérez le secteur comme un temps hors ligne. San José–Liberia fait 86,9 milles nautiques et Guatemala City–San Salvador 109,7 : la coupure est brève.
Repas et boissons
Il n'y a ni office ni service en cabine sur un turbopropulseur léger ou moyen. Personne ne cuisinera.
Dans les grands aéroports, nous pouvons faire préparer un catering par l'assistance : caisses réfrigérées, sandwichs, fruits et eau, commandés à l'avance et chargés avant votre arrivée.
Sur une piste régionale, emportez-le. Il n'y a souvent rien à acheter, et par forte chaleur l'eau compte plus que le repas. La franchise est calculée au poids lors du devis dans l'application ; signalez tout matériel encombrant.
À quoi ressemble la cabine
Plus petite qu'imaginé et plus près de l'équipage. Sur plusieurs types, vous êtes à un bras du poste de pilotage, ce que la plupart des passagers finissent par apprécier.
Plus bruyante qu'un avion de ligne. Casques ou bouchons sont la norme ; nous pouvons demander à l'exploitant d'en avoir à bord.
Chaude avant le départ et fraîche en vol, car un appareil stationné au soleil chauffe et tous les types n'ont pas la climatisation au sol. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Et des toilettes seulement sur certains appareils. Sur des secteurs comme San José–Bahia Drake, 83,5 milles nautiques, c'est assez court pour que cela compte rarement ; dites-le si c'est important pour votre groupe.
Les quatre choses à emporter
De l'eau, surtout l'après-midi en saison sèche.
Une protection auditive, si vous êtes sensible au bruit ou voyagez avec des enfants.
Une veste ou une couche, car la température varie avec l'altitude plus qu'on ne le croit.
Et tout ce dont un passager a besoin à portée de main, car les bagages placés dans le nez ou une soute externe sont inaccessibles en vol.
Ce qui est vraiment mieux qu'une compagnie
Le temps. Pas de file, pas de porte, quelques minutes entre l'arrivée et le départ.
La vue. Le vol à basse altitude au-dessus de ces paysages est ce dont on reparle ensuite.
Le calme d'une cabine privée, au sens où il n'y a que votre groupe, ce qui en déplacement professionnel vaut plus qu'un service de repas.
Et la liberté de parler, la raison même pour laquelle les groupes d'affaires réservent ces secteurs.
Questions fréquentes
Y a-t-il du Wi-Fi à bord ?
Non. Le Wi-Fi embarqué appartient aux grands jets. Téléchargez ce qu'il vous faut avant d'embarquer.
Y a-t-il un repas ?
Ni office ni service en cabine. Dans les grands aéroports nous organisons un catering par l'assistance ; sur piste régionale, emportez le vôtre.
Est-ce bruyant ?
Plus qu'un avion de ligne. Casques ou bouchons sont normaux et nous pouvons demander qu'il y en ait à bord.
Y a-t-il des toilettes ?
Seulement sur certains appareils. Les secteurs sont courts, mais dites-le si c'est important : nous en tiendrons compte.
Fera-t-il chaud en cabine ?
Un appareil stationné au soleil chauffe, et tous les types n'ont pas la climatisation au sol. Cela se rafraîchit en montée.
Puis-je accéder à mon bagage en vol ?
Pas s'il est dans le nez ou une soute externe. Gardez l'essentiel en cabine.
Planifions ensemble
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Voir aussi : Votre premier vol charter · Pressurisé ou non · Ce qu'est un FBO · Bagages par appareil · Pourboire à l'équipage