Presque toutes les pages consacrées à cet avion énumèrent des spécifications. Celle-ci fait autre chose : elle vous dit quelles destinations précises de notre réseau il peut atteindre et lesquelles non, à partir des longueurs de piste que nous avons vérifiées et citées une à une dans le catalogue.
Quel type d'appareil c'est
Le Cessna 208 Grand Caravan est un turbopropulseur STOL à aile haute : il décolle et atterrit sur de courtes distances. Il figure parmi les modèles habituels sur les aéroports n'accueillant que de petits appareils STOL, aux côtés du Pilatus PC-12, du DHC-6 Twin Otter et du Britten-Norman BN-2 Islander.
C'est cette catégorie — et non le modèle précis — qui commande l'accès à la moitié du réseau centraméricain.
Configuration de places et bagages de notre exploitation : 12 · soute à bagages de 111 cu ft cargo pod + 20 cu ft rear · Nous confirmons le nombre de places de l’appareil affecté dans le devis, car cela varie selon la date et l’opération.
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
La carte réelle : les pistes courtes de notre réseau
Voici les longueurs vérifiées des terrains les plus exigeants du catalogue. Ce sont elles qui déterminent ce qui peut être volé et ce qui ne le peut pas.
| Destination | Piste | Longueur |
|---|---|---|
| Bahia Drake (DRK), Costa Rica | 09/27 | 1 000 × 18 m |
| La Fortuna / Arenal (FON) | — | 800 m |
| Tortuguero (TTQ) | 02/20 | 900 × 18 m |
| Guanaja (GJA), Honduras | 12/30 | 1 220 × 18 m |
Et le cas extrême, hors d'Amérique centrale : Saint-Barthélemy (SBH), 646 × 18 m, qui exige en outre une autorisation spécifique de la DGAC française pour l'équipage.
Punta Islita, avec 800 mètres et huit mètres de large, fixe la barre au Costa Rica. Un avion qui n'y entre pas laisse de côté la péninsule d'Osa.
Ce que la catégorie STOL permet et ce qu'elle ne permet pas
Elle permet d'atteindre des destinations sans alternative aérienne : Bahia Drake, Tortuguero, Guanaja. Dans ces cas, le choix n'est pas entre des avions, il est entre voler et passer la journée en voiture et en bateau.
Elle ne permet pas de couvrir les secteurs longs du catalogue. Miami – Punta Cana fait 791,7 milles nautiques ; Teterboro – Saint-Martin, 1 481,4. Là, le critère cesse d'être la piste pour devenir le rayon d'action, et le turbopropulseur régional n'est pas l'outil. Nous le disons sur chacune de ces pages et le répétons ici.
Et il existe une zone intermédiaire où la réponse dépend du cas : Panama – San José (282,1 NM) ou Liberia – Bahia Drake (159,2 NM) se règlent en regardant passagers, bagages et date, non une fiche technique.
La question utile n'est pas quel avion
Un lecteur arrivé en cherchant « Cessna Caravan » pose généralement la mauvaise question. Celles qui comptent sont :
Combien voyagent, et avec quels bagages ? C'est de là que sort la catégorie. Vers quel terrain exactement ? Bahia Drake et Quepos sont à une demi-heure d'avion et ont des exigences différentes. Quel jour et à quelle heure ? Arenal comprime sa demande sur la fenêtre matinale à cause de la nébulosité d'après-midi. Tamarindo ferme fréquemment en saison des pluies.
Avec ces trois réponses, nous affectons un appareil. L'inverse ne fonctionne pas.
Ce qu'AeroRide exploite
La composition précise de notre flotte et l'appareil affecté à chaque liaison : L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Tant que cette donnée n'est pas confirmée sur cette page, nous n'affirmons exploiter aucun modèle précis. Nous préférons une page incomplète à une page promettant un appareil que nous ne pouvons pas garantir.
Questions fréquentes
Un Cessna 208 Caravan peut-il se poser à Bahia Drake ?
Bahia Drake fait 750 sur 11 mètres. C'est un terrain de catégorie STOL, et le Caravan appartient à cette catégorie. L'opération concrète dépend de la masse, des conditions et de l'équipage.
Combien de places compte-t-il ?
12 dans notre configuration. Nous confirmons le nombre de places de l’appareil affecté dans le devis, car cela varie selon la date et l’opération.
Convient-il aux liaisons caraïbes depuis Miami ou New York ?
Non. Miami – Punta Cana fait 791,7 milles nautiques et Teterboro – Saint-Martin 1 481,4. Ces secteurs se décident sur le rayon d'action, non sur la piste, et exigent une autre catégorie.
Est-ce le seul avion à rejoindre les pistes courtes ?
Non. La catégorie STOL comprend aussi le Pilatus PC-12, le DHC-6 Twin Otter et le Britten-Norman BN-2 Islander, entre autres.
Quelle est la piste la plus exigeante du réseau ?
En Amérique centrale, Bahia Drake : 750 sur 11 mètres. Hors d'elle, Saint-Barthélemy avec 646 sur 18 mètres et autorisation obligatoire de la DGAC française.
Que dois-je vous indiquer pour obtenir un devis ?
Combien vous êtes, avec quels bagages, vers quel terrain exact, et à quelle date et heure. L'appareil en découle, et non l'inverse.