Un vol à vide existe que quelqu'un soit à bord ou non. Tout ce que vous récupérez dessus est incrémental, ce qui en fait la recette la plus facile à défendre de ce métier et la plus difficile à encaisser réellement.
Qui en achète un
Quelqu'un qui allait déjà dans cette direction ce jour-là. C'est tout le marché, et il est petit.
Un vol à vide n'est pas un produit soldé. C'est un produit de coïncidence : l'acheteur doit vouloir votre route exacte à votre date exacte, avec le préavis que vous pouvez donner.
Cela réduit le public aux voyageurs aux plans flexibles ayant une raison d'être à un bout, ce qui est un groupe réel et mince. Nous travaillons avec des jambes à vide : elles naissent d’opérations déjà confirmées, sont publiées à court terme et ne sont pas garanties. Demandez-nous la disponibilité du jour.
Pourquoi le moment prime sur le canal
Un vol publié dès que le travail principal est confirmé a des jours d'exposition. Le même vol publié la veille au soir n'en a presque aucun, et aucun canal ne corrige cela.
L'habitude la plus coûteuse est d'attendre de voir si vos demandes directes le remplissent d'abord. Quand il s'avère que non, la fenêtre qui le rendait vendable est fermée.
Publiez-le partout à la fois, immédiatement. Il n'existe aucune version où le retenir aide.
Votre site contre une place de marché
Votre site atteint ceux qui vous connaissent déjà. Pour un vol à vide c'est proche du mauvais public, parce que ces gens ne comptaient pas voyager ce jour-là et votre site n'est pas où ils regarderaient s'ils l'avaient compté.
Une place de marché atteint ceux qui cherchent cette route à cette date, ce qui est exactement la coïncidence dont un vol à vide a besoin.
C'est le seul cas où la comparaison des canaux n'est pas serrée. Partout ailleurs votre propre site est votre canal le plus rentable sur trois ans ; pour les vols à vide il est structurellement le plus faible. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
Les deux qui ne valent pas la peine
Ceux de moins d'une heure. Un vol de positionnement vers Drake Bay à 83,5 milles nautiques entraîne la même coordination qu'un travail complet pour une fraction de la contribution, et le passager qui l'achète a besoin des mêmes formalités et de la même conversation.
Et ceux d'un jour que vous préféreriez garder libre. Un vol à vide qui remplit un samedi voulu pour la maintenance n'a rien gagné ; il a dépensé quelque chose que vous ne comptiez pas. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Quoi annoncer en publiant
Route, date, type d'appareil, sièges, et la fenêtre horaire que vous pouvez réellement tenir. La fenêtre est ce que les exploitants omettent et ce dont les acheteurs ont besoin.
Un San José–Tamarindo de 97,1 milles nautiques qui part «dans la journée de jeudi» n'est réservable par personne ayant un plan, c'est-à-dire tous ceux qui l'achèteraient.
L'attente honnête
La plupart des vols à vide ne se vendent pas, et un exploitant qui bâtit un plan autour d'eux l'a bâti sur la seule ligne de recette qu'il ne peut pas influencer.
Traitez-les comme du coût récupéré quand ça marche et comme rien quand ça ne marche pas. Celui qui planifie autour des vols à vide planifie autour des coïncidences des autres. Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.
Questions fréquentes
Qui achète un vol à vide ?
Quelqu'un qui allait déjà dans cette direction ce jour-là. C'est un produit de coïncidence, pas un produit soldé.
Qu'est-ce qui compte plus que le canal ?
Le moment. Publié à la confirmation du travail principal il a des jours d'exposition ; la veille au soir, presque aucun.
Site propre ou place de marché ?
Place de marché, et c'est le seul cas où ce n'est pas serré. Votre site atteint ceux qui ne comptaient pas voyager ce jour-là.
Lesquels ne valent pas la peine ?
Ceux de moins d'une heure, et ceux d'un jour que vous préféreriez garder libre.
Qu'omettent les exploitants ?
La fenêtre horaire qu'ils peuvent tenir. «Dans la journée de jeudi» n'est réservable par personne ayant un plan.
Puis-je planifier autour d'eux ?
Non. La plupart ne se vendent pas, et planifier autour revient à planifier autour des coïncidences des autres.
Parlons-en
Nous travaillons avec des jambes à vide : elles naissent d’opérations déjà confirmées, sont publiées à court terme et ne sont pas garanties. Demandez-nous la disponibilité du jour.