Casi ninguna sorpresa desagradable en el chárter es un cargo oculto. Son costes reales por los que nadie preguntó, y siempre son el mismo puñado. Esta página los enumera para que su cotización y la siguiente describan el mismo viaje.
El posicionamiento, el más grande
Una aeronave rara vez duerme donde empieza su vuelo. Si tiene que volar vacía para llegar hasta usted, o vacía de vuelta después, ese movimiento es parte del coste.
Por eso dos operadores pueden cotizar el mismo sector de forma muy distinta: uno tiene un avión cerca y el otro no.
Y por eso la flexibilidad vale dinero. Mover la salida un día puede eliminar un tramo entero de posicionamiento. Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar.
Pernocta de tripulación y tiempo de servicio
Si el viaje deja la aeronave fuera de base una noche, el alojamiento y las dietas de la tripulación son parte del viaje.
Una espera larga también cuenta. Esperar seis horas en destino no es gratis: ocupa la aeronave y consume la jornada legal de la tripulación.
Pregunte qué sale mejor en su plan, que la aeronave espere o que regrese y vuelva. En sectores cortos como San José a Liberia, 86,9 millas náuticas, regresar suele ser la mejor respuesta.
Cargos de aeropuerto en tierra
Las tasas de aterrizaje y handling varían según el aeropuerto, y una terminal internacional no es una pista regional pequeña.
El estacionamiento más allá de unas horas se cobra en muchos campos.
Y algunos destinos añaden tasas de parque, de isla o municipales que no tienen nada que ver con el vuelo.
Impuestos y trámites internacionales
Los vuelos dentro de Estados Unidos llevan impuestos federales de aviación, incluidos un impuesto sobre el transporte y cargos por segmento y pasajero. Forman parte del total y deben aparecer como línea propia.
Los sectores internacionales añaden cargos de salida y llegada según el país, y la atención de aduana o migración fuera de horario se cobra en varios campos. Los trámites de salida y entrada varían según el país y requieren antelación; los coordinamos con los datos de todos los pasajeros.
Lo que de verdad no es el vuelo
Los traslados terrestres en cada extremo. La pista no es el hotel, y ese tramo se cotiza aparte si lo gestionamos.
El catering más allá de lo básico, si quiere algo concreto en un sector largo como San José a Ciudad de Panamá, 290,8 millas náuticas.
Y cualquier cosa que le cobre un tercero: tasas de marina, entradas a parques, guías locales.
Las cuatro preguntas que hacen comparables las cotizaciones
¿Incluye el posicionamiento, y cuántos tramos vacíos contiene este precio?
¿Incluye pernocta de tripulación y tiempo de espera para mi itinerario?
¿Qué cargos de aeropuerto e impuestos están dentro de la cifra y cuáles van aparte?
¿Y qué podría cambiar el precio después de reservar? Las respuestas honestas suelen ser desvíos por meteorología, pasajeros de más y equipaje que cambia la categoría de aeronave.
Cómo lo cotizamos nosotros
Una cifra por la aeronave, con las partidas anteriores identificadas en lugar de enterradas, y los supuestos por escrito.
Si algo no se puede saber por adelantado —una llamada de aduana fuera de horario, un desvío—, lo decimos antes de que reserve y no después. AeroRide factura y cobra directamente desde la web; recibe su comprobante a nombre de la persona o empresa que nos indique al confirmar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un cargo de posicionamiento?
El coste de que la aeronave vuele vacía hasta su punto de salida o de vuelta después. Suele ser la partida más grande fuera del vuelo en sí.
¿Se paga que la aeronave espere?
Una espera larga ocupa la aeronave y consume la jornada legal de la tripulación, así que se cotiza. En sectores cortos suele salir mejor que regrese y vuelva.
¿Están incluidas las tasas de aeropuerto?
Pregúntelo expresamente. Aterrizaje, handling y estacionamiento varían por aeropuerto, y algunos destinos añaden tasas de parque o municipales.
¿Qué impuestos aplican?
Los vuelos dentro de Estados Unidos llevan impuestos federales de aviación, incluido un impuesto sobre el transporte y cargos por segmento y pasajero. Los sectores internacionales añaden cargos por país.
¿Qué no está incluido nunca?
Los traslados terrestres, los cargos de terceros como entradas a parques o marinas, y las peticiones concretas de catering.
¿Cómo comparo dos cotizaciones?
Pregunte a ambas si el posicionamiento, la pernocta, el tiempo de espera y las tasas están dentro de la cifra. Dos cotizaciones solo difieren con honestidad cuando esas cuatro respuestas coinciden.
Planifiquemos juntos
Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar.