Una cotización de vuelo privado no es un precio por persona ni una tarifa de catálogo. Es el coste de mover un aparato concreto entre dos puntos concretos en una fecha concreta, y conviene entender de qué partes se compone.
Lo primero: se cotiza la aeronave, no el asiento
Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar.
Eso significa que el precio no cambia si viajan tres o si viajan seis, mientras quepan en la misma categoría. Cambia cuando hay que subir de categoría.
Por eso la pregunta útil no es «¿cuánto cuesta por persona?» sino «¿qué categoría necesito y por qué?». La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
Las partes que componen el coste
El tiempo de vuelo. No solo el tramo que usted vuela: también el que hace el aparato para llegar hasta usted y para volver a su base si no encadena nada.
En una red de tramos cortos, ese reposicionamiento pesa más de lo que parece. Un vuelo de 33,4 millas náuticas puede llevar detrás dos tramos vacíos más largos que el suyo, y alguien los paga.
La tripulación. Horas, y a veces pernocta si el itinerario no permite regresar en el día.
Los costes de campo. Tasas de aterrizaje, estacionamiento y asistencia en tierra, que varían por aeródromo. Algunos campos pequeños no tienen servicios y eso obliga a planificar un tercer punto. Antes de confirmar comprobamos que la aeronave asignada admita el campo de destino en las condiciones previstas de esa fecha.
Y el combustible, que depende de la ruta y de dónde se puede repostar.
Por qué dos cotizaciones del mismo trayecto difieren
No siempre es que una sea cara y otra barata. Suele ser que no están cotizando lo mismo.
Categorías distintas. San José a Quepos son 33,4 millas náuticas: puede cotizarse con una categoría pequeña o con una grande, y la diferencia es sustancial sin que ninguna esté mal.
Ida sola o ida y vuelta. Un vuelo que espera a los pasajeros cuesta distinto que uno que se marcha.
Y qué incluye. Los traslados en tierra rara vez están dentro, y quien los mete en el precio o subcontrata o carga la coordinación. El traslado en tierra no está incluido en la tarifa: lo organiza su alojamiento o un operador local.
Lo que debería pedir en toda cotización
Cuatro cosas, y son razonables:
- Qué categoría de aeronave y para cuántos pasajeros.
- Si el precio es por aparato completo o de alguna otra forma.
- Qué está incluido y qué no, en particular el traslado en destino.
- Y qué pasa si la meteorología impide volar ese día.
Una cotización que no responda a estas cuatro no es comparable con ninguna otra.
Lo que hace que una cotización sea provisional
Casi siempre, que falte un dato del destino: a qué campo hay que llegar, a qué hora sale el último traslado y si el grupo con su equipaje entra en la pista.
Con esos tres datos la cifra sale firme. Sin ellos sale con condiciones, y las condiciones son donde aparecen las sorpresas.
Preguntas frecuentes
¿Se cotiza por persona?
No. Se cotiza la aeronave completa. El precio no cambia entre tres y seis pasajeros si caben en la misma categoría.
¿Qué compone el coste?
Tiempo de vuelo incluido el reposicionamiento, tripulación, tasas y asistencia de campo, y combustible.
¿Por qué difieren dos cotizaciones del mismo trayecto?
Casi siempre porque no cotizan lo mismo: otra categoría, ida sola frente a ida y vuelta, u otro alcance de lo incluido.
¿Está incluido el traslado en destino?
Rara vez. Quien lo mete en el precio o subcontrata o le cobra la coordinación. El traslado en tierra no está incluido en la tarifa: lo organiza su alojamiento o un operador local.
¿Qué debo pedir siempre?
Categoría y plazas, si el precio es por aparato completo, qué incluye, y qué ocurre si la meteorología impide volar.
¿Qué es el reposicionamiento?
Los tramos que hace el aparato para llegar hasta usted y volver a su base. En tramos cortos pueden ser más largos que el suyo.
¿Por qué me dan una cifra provisional?
Porque falta un dato del destino: el campo correcto, la hora del último traslado o si su grupo entra en la pista.
Consultar
La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.