Noventa coma cuatro millas náuticas por el interior del Pacífico panameño. Y es el punto medio exacto de la ruta más larga del país, lo que la convierte en algo poco habitual: un tramo que casi nadie vuela porque casi todos lo conducen. Tarifa bajo cotización, por aeronave.
Datos de la ruta
| Dato | Valor |
|---|---|
| Origen | Enrique Malek (DAV / MPDA), David |
| Destino | Rubén Cantú (SYP / MPSM), Santiago de Veraguas |
| Distancia | 90,4 NM · 167 km |
| Tarifa | Bajo cotización, por aeronave |
El medio de la Interamericana
| Tramo | Distancia |
|---|---|
| David – Santiago | 90,4 NM |
| Santiago – Albrook | 98,2 NM |
| David – Albrook, directo | 174,4 NM |
Los dos medios suman 188,6 millas náuticas contra las 174,4 del directo: catorce de más. Santiago está casi en la línea, un poco al norte.
Eso significa que partir el trayecto no cuesta casi distancia — la misma geometría que encontramos en Tambor–Tortuguero con San José.
Pero aquí importa menos, porque casi nadie hace este trayecto en dos saltos. Lo hace en coche.
La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
La carretera es la que manda
Conviene decirlo antes que nada: la Interamericana une David y Santiago en unas tres horas, con buen asfalto todo el camino.
Es un coste seguro. Y frente a un coste seguro, el vuelo compensa solo si su agenda no admite el riesgo o si el reparto por carretera exigiría dos vehículos.
Con noventa millas náuticas y una carretera troncal en paralelo, este es de los tramos del catálogo donde menos veces la respuesta es volar.
Cuándo sí
Con grupo y equipaje hacia Coiba: tanques, cámaras, tablas. Tres horas de carretera con dos vehículos empiezan a parecerse al precio del vuelo.
Y con encadenamiento: si el mismo día tiene que estar en la lancha desde Santa Catalina, tres horas sin control son tres horas de riesgo. El traslado en tierra no está incluido en la tarifa: lo organiza su alojamiento o un operador local.
Fuera de eso, conduzca. Preferimos decirlo antes de cotizar: noventa millas náuticas no compran mucho tiempo cuando la alternativa es una troncal en buen estado.
Y lo que sí resuelve de verdad
Bocas del Toro está a 58,0 millas náuticas de David y a 108,1 de Santiago.
Si su viaje combina el Caribe chiricano con Coiba, el eslabón aéreo entre David y Santiago evita cruzar la cordillera dos veces. Ahí la comparación cambia: ya no es contra la Interamericana, es contra un rodeo de montaña.
Es el criterio que resume esta ruta y la de Pedasí: un tramo con carretera paralela solo se justifica cuando forma parte de un itinerario que la carretera no puede hacer.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se tarda de David a Santiago?
El vuelo cubre 90,4 millas náuticas. Por la Interamericana son unas tres horas con buen asfalto.
¿Merece la pena volar de David a Santiago de Veraguas?
Pocas veces. Es un coste seguro de tres horas. Compensa con grupo y equipaje hacia Coiba, o con una conexión encadenada.
¿Es Santiago punto medio de David–Panamá?
Casi. Los dos tramos suman 188,6 millas náuticas contra 174,4 del directo: catorce de más.
¿Y si vengo de Bocas del Toro?
Bocas está a 58,0 millas náuticas de David y a 108,1 de Santiago. Ahí el vuelo evita cruzar la cordillera dos veces.
¿Por qué Santiago y no Santa Catalina?
Santa Catalina no tiene pista pública. Santiago es el campo desde el que se llega por carretera. El traslado en tierra no está incluido en la tarifa: lo organiza su alojamiento o un operador local.
¿La pista de Santiago de Veraguas limita la aeronave?
La aeronave la deciden su grupo y su equipaje. La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.