Palmar Sur Airport

Palmar Sur, c'est l'endroit où le fleuve Térraba achève sa course depuis les montagnes de Talamanca et s'ouvre dans le plus vaste système de mangroves du Pacifique centraméricain. C'est aussi là que, dans les années 1930, des ouvriers de la United Fruit défrichant le terrain pour les plantations de bananes ont commencé à mettre au jour des sphères de pierre quasi parfaites, certaines de plus de deux mètres, taillées par la culture du Diquís entre environ 300 et 1500 apr. J.-C. Personne ne sait précisément à quoi elles servaient. L'UNESCO a inscrit les sites au patrimoine mondial en 2014, et plusieurs sphères sont exposées à l'air libre à Palmar Sur, à quelques minutes de la piste.

Pour la plupart des voyageurs, cependant, PMZ est un point de transit — et un très bon point de transit. C'est l'aéroport de Sierpe, et Sierpe est la porte fluviale vers Bahía Drake et l'Osa.

Piste 03/21, de 1 400 mètres sur 12 mètres, en asphalte, à 15 mètres d'altitude. OACI : MRPM. Coordonnées : 8°57′01″N, 83°28′06″O. Exploitation de jour.

Mille quatre cents mètres de long pour à peine douze mètres de large — un héritage de l'aérodrome de l'époque bananière dont la piste est issue. Elle accueille sans difficulté la flotte turbopropulseur domestique standard et, avec cette longueur disponible, offre plus de souplesse de charge utile que les pistes de plage plus reculées.

Le schéma du Pacifique sud s'applique : matinées claires ou partiellement dégagées, nébulosité croissante et fortes pluies dès la mi-journée une bonne partie de l'année, septembre et octobre les plus humides, décembre à avril les plus secs. Le trajet fluvial vers Drake comporte en outre sa propre contrainte : la barre du fleuve Sierpe, où le fleuve rencontre l'océan, est réellement dangereuse par mauvaises conditions, et les bateliers ne la franchissent pas par mer agitée. C'est un facteur de planification bien réel, et une raison de plus pour laquelle les transferts matinaux sont la norme.