Quarante-neuf virgule une milles nautiques le long de la côte du Pacifique sud. C'est le saut qui évite toute la Costanera, et relie les deux zones de nature de cette côte sans passer par l'intérieur. Tarif à partir de 1 395 USD par appareil.
Données de la liaison
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Départ | Palmar Sur (PMZ / MRPM) |
| Arrivée | La Managua (XQP / MRQP), Quepos |
| Distance | 49,1 NM · 91 km |
| Tarif | À partir de 1 395 USD par appareil |
Manuel Antonio et Osa, sans intérieur entre les deux
Ce sont les deux zones les plus combinées du Pacifique sud, et le catalogue couvre déjà la liaison par l'intérieur — San Isidro — mais pas celle de la côte.
Celle-ci est celle de la côte. Et elle a un avantage concret : elle ne gagne jamais d'altitude.
Pour des passagers qui viennent de descendre d'une lancha ou d'une longue marche, cela vaut plus que les vingt minutes gagnées.
Par la route, la Costanera Sur les relie en environ trois heures. C'est une bonne voie et un coût certain, donc le vol se justifie par le temps et non par le risque — sauf dans un cas. Et ce cas ne concerne pas la route, mais ce qui se passe avant d'y monter.
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Le cas où cela se justifie : la lancha de Sierpe
Qui rejoint Bahia Drake par le fleuve part de Sierpe, à une demi-heure de Palmar. Le tronçon en bateau sur le Térraba dépend des marées et est organisé par votre hébergement ou un opérateur local.
Et qui revient de Drake arrive à Sierpe à l'heure que lui donnent la marée et la lancha, non celle qu'il choisit. Enchaîner trois heures de Costanera après cela, avec une heure d'arrivée incertaine, est là où le calcul change.
Le vol ne raccourcit pas la journée : il en retire la partie que vous ne contrôlez pas.
C'est le même argument qu'à San Isidro – Quepos, avec une autre cause : là-bas c'était la fatigue de la montagne, ici l'heure indéterminée du fleuve.
Et le relief de Palmar
Mille quatre cents mètres ne limitent pas par la taille. Ce qui conditionne, c'est l'approche nord, qui franchit le Térraba avec une montagne immédiatement au nord. Le relief environnant conditionne l’approche et, avec elle, quel appareil peut opérer sur le terrain.
Quepos n'ajoute rien. C'est un segment avec toute l'inconnue au départ, comme La Fortuna – Upala mais par le relief au lieu des nuages.
Aucun des deux ne restreint par la taille, donc le groupe n'est jamais la question ici — seulement le matin.
Ce qui est proche de Palmar
| Depuis Palmar Sur | Distance |
|---|---|
| Bahia Drake | 17,3 NM |
| Puerto Jiménez | 26,8 NM |
| San Isidro | 27,9 NM |
| Quepos | 49,1 NM |
Palmar est le grand terrain le mieux situé d'Osa, et ce segment le relie à la côte centrale sans revenir à la Vallée.
Questions fréquentes
Cela vaut-il la peine face à la Costanera ?
C'est une bonne voie et un coût certain, environ trois heures. Le vol se justifie par le temps — sauf si vous revenez de Drake par le fleuve.
Pourquoi cela change-t-il ?
Parce que vous arrivez à Sierpe à l'heure que la lancha vous donne. Le vol retire la partie que vous ne contrôlez pas. Le tronçon en bateau sur le Térraba dépend des marées et est organisé par votre hébergement ou un opérateur local.
Qu'est-ce qui conditionne le vol ?
L'approche nord de Palmar, qui franchit le Térraba. Quepos n'ajoute rien. Le relief environnant conditionne l’approche et, avec elle, quel appareil peut opérer sur le terrain.
Y a-t-il une autre liaison entre Osa et Manuel Antonio ?
Oui, par l'intérieur via San Isidro. Celle-ci est côtière et ne gagne pas d'altitude.
Qu'y a-t-il d'autre près de Palmar ?
Bahia Drake à 17,3 milles nautiques, Puerto Jiménez à 26,8, San Isidro à 27,9.
La piste de Quepos limite-t-elle l'appareil ?
Pas par la taille : 1 400 mètres sur 18. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.