Le lieu est ce que les couples préparent en premier et ce qui échoue le moins. Les échecs des mariages de destination ici sont presque toujours des problèmes de déplacement : des gens qui arrivent à des heures différentes, sur des vols différents, dans un aéroport qui n'est pas près du lieu.
Le problème de l'arrivée
Un cortège de quarante personnes arrive sur deux jours, sur une douzaine de vols, à San José ou à Liberia. Liberia–Tamarindo fait 23,2 milles nautiques ; San José–Tamarindo, 97,1. La moitié de vos invités réservera le mauvais aéroport si personne ne le leur dit.
Dites-leur quel aéroport, par écrit et tôt. Cette seule consigne évite plus de problèmes que tout le reste de cette liste.
Le problème du déplacement
Les groupes ne se déplacent pas comme les individus. Vingt personnes ont besoin d'un autocar, qui a besoin d'une route qui accepte un autocar, et plusieurs des meilleurs lieux n'en ont pas.
Soixante personnes se déplaçant par les airs, ce sont plusieurs rotations, pas un vol — les appareils de cette région emportent ce qu'ils emportent, et la capacité de groupe se construit avec plusieurs mouvements plutôt qu'elle ne se trouve dans un seul appareil. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Ce n'est pas un problème, mais c'est un horaire, et il faut le construire plutôt que le supposer.
Ce qu'il faut régler très tôt
L'aéroport, comme ci-dessus.
Si la route de votre lieu accepte un autocar, et ce qui se passe s'il pleut.
La question de la capacité réservée. Vous voudrez bloquer plus de places que vous n'en utiliserez, car le chiffre final arrive tard. C'est une conversation commerciale avec une date de libération associée, et mieux vaut l'avoir par écrit au deuxième mois que par téléphone la dernière semaine. AeroRide facture et encaisse directement depuis le site ; vous recevez votre justificatif au nom de la personne ou de l’entreprise indiquée à la confirmation.
Et le retour. Tout le monde repart en quarante-huit heures, souvent vers les mêmes correspondances internationales. Le départ est plus difficile que l'arrivée et reçoit une fraction de la préparation.
La saison
Nous volons toute l'année. En saison des pluies, le commandant de bord décide ; si la météo empêche le départ, le vol est reprogrammé sans frais. Les mois secs sont les fiables et les chers. La saison verte est moins chère, plus verte et plus vide, et la pluie d'après-midi est quasi certaine — ce qui compte pour une cérémonie en plein air à seize heures et bien moins à onze heures.
Les cérémonies du matin et de midi en saison verte fonctionnent. Celles de fin d'après-midi sont un pari que les gens font sans s'en rendre compte.
Où cela fonctionne bien
Le Guanacaste, depuis Liberia à 86,9 milles nautiques, est le choix standard pour une raison : le climat le plus sec, le plus de lieux, les transferts les plus courts et l'infrastructure pour les groupes.
Le Pacifique central pour quelque chose de plus vert avec la même accessibilité.
Et l'Osa à 83,5 milles nautiques pour les petits groupes qui veulent un lieu extraordinaire et acceptent qu'extraordinaire signifie plus difficile — c'est un mariage de vingt personnes, pas de soixante.
Ce qui mérite d'être payé
Quelqu'un dont le métier est le déplacement. Pas la coordinatrice du lieu, qui s'occupe du lieu.
Un mariage est le seul voyage où le transport est réellement complexe, et c'est l'élément le plus souvent laissé au couple au moment précis où il a le moins d'attention à lui donner. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qui échoue vraiment dans les mariages de destination ici ?
Le déplacement, pas les lieux. Des invités arrivant à des heures différentes dans le mauvais aéroport est l'échec habituel.
Quel aéroport pour les invités ?
Celui proche de votre lieu, dit par écrit et tôt. Liberia–Tamarindo fait 23,2 milles nautiques ; San José, 97,1.
Soixante personnes peuvent-elles voler ensemble ?
Pas dans un seul appareil dans cette région. La capacité de groupe se construit en plusieurs rotations, donc un horaire à préparer.
Comment gérer un chiffre final incertain ?
En bloquant plus de capacité que nécessaire, avec une date de libération convenue par écrit tôt et non par téléphone la dernière semaine.
Peut-on se marier en saison verte ?
Oui, le matin ou à midi. Une cérémonie en plein air à seize heures en septembre est un pari.
Qu'est-ce qui mérite d'être payé ?
Quelqu'un dont le métier est le déplacement, distinct de la coordinatrice du lieu.
Planifions ensemble
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.