La Vallée centrale a deux terrains de départ, et lequel convient dépend de votre destination. Il n'y a pas de réponse unique, et la règle habituelle échoue dans un tiers des cas.
Le tableau, par cap
Pavas plus près (sud, sud-est et Caraïbe) :
| Destination | Pavas | Santamaría | Avantage |
|---|---|---|---|
| Guápiles | 25,6 NM | 27,6 NM | 2,0 |
| San Isidro | 44,4 NM | 48,5 NM | 4,1 |
| Barra del Colorado | 58,7 NM | 59,2 NM | 0,5 |
| Limón | 66,1 NM | 70,0 NM | 3,9 |
| Palmar Sur | 72,3 NM | 76,3 NM | 4,0 |
| Bahia Drake | 80,0 NM | 83,5 NM | 3,5 |
| Puerto Jiménez | 98,7 NM | 102,6 NM | 3,9 |
Santamaría plus près (nord-ouest et nord) :
| Destination | Santamaría | Pavas | Avantage |
|---|---|---|---|
| La Fortuna | 36,1 NM | 40,2 NM | 4,1 |
| Punta Islita | 69,4 NM | 73,1 NM | 3,7 |
| Upala | 72,1 NM | 76,3 NM | 4,2 |
| Nicoya | 73,9 NM | 78,0 NM | 4,1 |
| Liberia | 86,9 NM | 91,3 NM | 4,4 |
| Tamarindo | 97,1 NM | 101,3 NM | 4,2 |
Et Tortuguero est l'anomalie : Pavas à 52,1 et Santamaría à 53,4 — à peine 1,3 mille nautique, pratiquement pareil.
La règle, et pourquoi elle échoue
Pavas est à l'ouest dans la vallée mais aussi un peu plus au sud. D'où son avantage vers le sud et la Caraïbe, et sa perte vers le nord-ouest et le nord.
La ligne de partage est nord-ouest contre sud-est, non est-ouest comme on le suppose généralement. C'est une erreur fréquente même chez ceux qui connaissent bien le pays.
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Quand l'avantage ne sert à rien
Voici ce qui décide vraiment.
Si vous arrivez en vol intercontinental, vous atterrissez à Santamaría. Rejoindre Pavas prend une vingtaine de minutes à travers la ville — davantage aux heures de pointe.
Quatre milles nautiques de vol ne compensent pas vingt minutes de voiture. Ni en argent ni en temps réel de porte à porte.
L'avantage de Pavas ne compte donc que si vous êtes déjà dans la Vallée centrale et pouvez choisir le terrain dès le départ.
Et le poids relatif de la différence
Les mêmes quatre milles nautiques pèsent très différemment selon le trajet :
À San Isidro (44,4 NM) ils font presque neuf pour cent. Là cela compte.
À Puerto Jiménez (98,7 NM) ils font quatre pour cent. Perceptible au tarif, non décisif.
À Barra del Colorado, un demi-mille nautique. Négligeable.
La règle pratique : plus le segment est court, plus le choix du terrain pèse.
Avec une exception vers le nord-ouest, où l'avantage de Santamaría croît avec la distance au lieu de se diluer : quatre milles nautiques sur Liberia ou Tamarindo restent quatre milles, et ce qui compte là est que l'avantage ne s'inverse jamais.
Que demander
Demandez les deux tarifs et décidez avec les chiffres devant vous. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
Et si vous comptez enchaîner des destinations, dites-le : le terrain de départ optimal peut changer selon le second segment, non seulement le premier. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Questions fréquentes
Quelle est la règle ?
Pavas gagne vers le sud et la Caraïbe ; Santamaría vers le nord-ouest et le nord.
La ligne de partage est-elle est-ouest ?
Non : c'est nord-ouest contre sud-est. C'est une erreur fréquente.
Et si j'arrive en vol intercontinental ?
Vous atterrissez à Santamaría. Quatre milles nautiques ne compensent pas vingt minutes de transfert.
Quand le choix pèse-t-il le plus ?
Plus le segment est court. À San Isidro presque neuf pour cent ; à Puerto Jiménez, quatre.
Y a-t-il une destination indifférente ?
Tortuguero : 52,1 depuis Pavas et 53,4 depuis Santamaría.
Et si j'enchaîne des destinations ?
Dites-le : le terrain optimal peut changer selon le second segment. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.