Ici nous décrivons notre propre catégorie, alors lisez en conséquence. La version honnête donne à la plateforme mondiale l'avantage sur des choses qui comptent, et autant les dire avant le reste.
Ce qu'une plateforme mondiale fait mieux
La portée. Plus de passagers voient plus d'appareils, en plus de langues, avec plus de budget derrière la recherche.
La notoriété. Un passager qui compare deux noms inconnus fait confiance à celui qui lui dit quelque chose, et la marque travaille vraiment à ce moment-là.
Et le volume de demandes. Il en arrive davantage. Savoir si ce sont des demandes que vous pouvez voler est une autre question, et c'est celle dont traite cet article.
Où la connaissance régionale change ce qui arrive
La capacité de terrain. Drake Bay à 83,5 milles nautiques et Quepos à 33,4 sont des terrains de jour, à vue, avec de vraies contraintes de piste. Un système d'appariement conçu pour les réacteurs et les pistes revêtues vous enverra une demande pour huit passagers vers une piste où votre appareil en emmène quatre, et une demande involable vous coûte une réponse et coûte une journée au passager. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Une saisonnalité qui est locale. La saison verte n'est pas une période creuse à solder ; c'est une réalité opérationnelle qui change les heures de départ. Une plateforme qui l'ignore programme à contretemps.
La réalité au sol. Qui détient la clé du portail, s'il y a du carburant, s'il y a quelqu'un à l'heure où le passager veut arriver. Rien de tout cela n'est publié nulle part, et cela détermine si le vol fonctionne.
Ce que cela signifie pour la demande reçue
Une plateforme régionale devrait vous envoyer moins de demandes et une proportion plus élevée que vous pouvez réellement voler. Si ce n'est pas le cas, c'est une plateforme mondiale avec un nom de domaine local, et l'exploitant devrait mesurer plutôt que supposer.
La mesure est celle de tout canal : demandes reçues, proportion compatible, proportion volée, et votre temps par demande, refus compris. L’exploitant est payé le vol entier à son tarif habituel : notre intermédiation ne se déduit pas de ce qu’il facture.
Où nous sommes vraiment plus faibles
La notoriété hors de la région. Un passager à Francfort qui planifie un San José–Tamarindo de 97,1 milles nautiques connaît le nom mondial et pas le nôtre.
Le volume de recherche en valeur absolue. Plus de gens regardent un site plus grand.
Et la couverture au-delà de ce réseau. Nous opérons le vol privé programmé en Amérique centrale ; toute autre destination dans le monde est coordonnée sur devis. Un exploitant dont le travail se situe surtout hors d'Amérique centrale est mieux servi ailleurs, et dire le contraire serait une phrase de vente et non un fait.
L'argument honnête pour les deux
Ce ne sont pas des substituts. Une plateforme mondiale, c'est de la portée ; une régionale, de l'adéquation. Un exploitant avec de la capacité à remplir et l'attention nécessaire pour mener deux canaux peut raisonnablement tenir les deux — sous la même limite que tout décompte de canaux : deux bien vaut mieux que quatre mal, et envisager un quatrième canal est souvent le moment où les deux premiers cessent d'être traités correctement.
La comparaison qui tranche n'est pas de savoir quelle plateforme est la meilleure. C'est quelles demandes vous pouvez convertir, et cela se répond par un trimestre de comptage, pas par l'une ou l'autre se décrivant elle-même. Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.
Questions fréquentes
Que fait mieux une plateforme mondiale ?
La portée, la notoriété au moment de la comparaison, et le volume brut de demandes.
Où la connaissance régionale change-t-elle les choses ?
Sur la capacité de terrain, la saisonnalité locale, et la réalité au sol : qui a la clé, s'il y a du carburant, s'il y a quelqu'un.
Que devrait livrer une plateforme régionale ?
Moins de demandes et une proportion plus élevée que vous pouvez voler. Sinon, c'est une plateforme mondiale à domaine local.
Où êtes-vous plus faibles ?
En notoriété hors région, en volume absolu de recherche, et en couverture au-delà de ce réseau.
Faut-il s'inscrire sur les deux ?
Peut-être. Ce sont portée et adéquation plutôt que substituts, sous la limite que deux canaux bien valent mieux que quatre mal.
Comment trancher ?
En comptant un trimestre : demandes reçues, proportion compatible, proportion volée, et votre temps par demande, refus compris.
Parlons-en
L’exploitant est payé le vol entier à son tarif habituel : notre intermédiation ne se déduit pas de ce qu’il facture.