Un propriétaire dont l'appareil vole quarante heures par an a deux façons de le faire produire : le confier à un exploitant certifié qui le gère, ou devenir lui-même l'exploitant. Ce ne sont pas deux versions de la même décision — l'une est un montage commercial, l'autre une entreprise qu'il dirige désormais.
Ceci décrit le fonctionnement des structures. Les conséquences fiscales, comptables et réglementaires reviennent à vos conseils, et elles varient davantage que les structures.
Ce qu'est un programme de gestion
Vous gardez la propriété. Un exploitant certifié inscrit l'appareil sur son certificat, assure le suivi de maintenance, l'équipage et la mise en œuvre, et l'affrète quand vous ne l'utilisez pas. Nous opérons le vol privé programmé en Amérique centrale ; toute autre destination dans le monde est coordonnée sur devis.
Ce que vous cédez : le contrôle opérationnel, et une part du revenu d'affrètement.
Ce que vous recevez : le certificat d'un autre, ses procédures, son exposition côté opérations, et aucune obligation d'apprendre la mise en œuvre.
Ce que signifie l'affrètement direct
Vous obtenez un certificat, ou vous placez l'appareil chez un exploitant en location coque nue et restez étranger aux opérations — ce qui est encore une autre structure, et la distinction est réglementaire avant d'être commerciale.
Ce que vous obtenez : la marge entière, et le contrôle de qui vole où.
Ce que cela coûte : un certificat est une entreprise avec ses propres frais fixes, ses audits et sa charge administrative. Pour un appareil qui vole quarante heures par an, ce coût n'a rien sur quoi se répartir.
Les quatre termes qui tranchent un accord de gestion
Votre priorité d'accès et le préavis. Combien de temps à l'avance vous récupérez l'appareil, et ce qu'il advient d'une réservation d'affrètement déjà confirmée.
Qui détient les réserves horaires. Chez le gestionnaire elles protègent la continuité ; chez vous elles vous protègent. L'un ou l'autre peut convenir ; aucun ne devrait être ce qui s'applique par défaut.
Comment se partage le revenu, et si vos coûts sortent avant ou après. AeroRide facture et encaisse directement depuis le site ; vous recevez votre justificatif au nom de la personne ou de l’entreprise indiquée à la confirmation.
Et la sortie. Les gestionnaires perdent des certificats, les propriétaires vendent des appareils, et un accord sans clause de sortie laisse quelqu'un en plan.
La question qui compte plus que le partage
Qui décide qu'un vol part.
Sous un programme de gestion, la réponse doit être l'exploitant, y compris pour vos propres voyages. Un propriétaire qui se réserve le droit d'annuler une décision météo sur son propre appareil n'a pas acheté de la gestion — il a acheté le risque de certificat du jugement d'un autre, et aucun gestionnaire sérieux n'accepte ce terme.
Si cette phrase met mal à l'aise, l'affrètement direct n'est pas la réponse non plus. Cela signifie que la décision est désormais la vôtre, avec les mêmes conséquences et moins d'expérience derrière. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
À quel propriétaire convient chacun
La gestion convient à celui qui veut que voler se réduise à un chiffre : coûts compensés, pas de calendrier à tenir, pas d'appels à six heures du matin au sujet d'un saut vers Quepos de 33,4 milles nautiques qui ne partira pas.
L'affrètement direct convient à celui qui veut l'entreprise, a assez de vol pour répartir le coût fixe, et a l'estomac d'être le responsable quand un Drake Bay de 83,5 milles nautiques est limite à l'aube.
Aucun des deux ne convient à qui veut la marge sans les décisions. Cette combinaison n'est proposée par personne d'honnête. Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un programme de gestion d'appareil ?
Vous gardez la propriété ; un exploitant certifié l'inscrit sur son certificat, assure maintenance, équipage et mise en œuvre, et l'affrète quand vous ne l'utilisez pas.
Que cède le propriétaire ?
Le contrôle opérationnel et une part du revenu, contre le certificat et les procédures d'un autre.
Pourquoi l'affrètement direct est-il plus difficile qu'il n'y paraît ?
Un certificat est une entreprise avec frais fixes et audits. À quarante heures par an, il n'y a rien sur quoi les répartir.
Quels quatre termes tranchent un accord de gestion ?
Votre priorité d'accès et le préavis, qui détient les réserves horaires, le partage du revenu, et la sortie.
Qu'est-ce qui compte plus que le partage ?
Qui décide qu'un vol part. Sous gestion, ce doit être l'exploitant, y compris pour les voyages du propriétaire.
Est-ce un conseil fiscal ?
Non. Les structures sont décrites ici ; les conséquences fiscales et comptables reviennent à vos conseils.
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Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.