Une DMC construit et exécute des programmes sur le terrain pour un client qui est ailleurs : un voyage d'incentive, un séminaire d'entreprise, un mariage. Ce n'est pas une agence de voyages avec des groupes plus grands. Les engagements sont différents et l'exposition aussi.
En quoi le travail diffère
Le délai est long puis le détail arrive tard. Un programme confirmé en août peut ne pas produire le nombre final de passagers avant une quinzaine.
Les groupes se déplacent en blocs. Quarante personnes sur un horaire, ce qui pour une flotte régionale signifie généralement plusieurs appareils ou plusieurs rotations plutôt qu'un travail. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Les horaires sont enchaînés. Votre vol s'intercale entre un départ d'hôtel et une réservation de dîner. Un Liberia–Tamarindo à 23,2 milles nautiques qui glisse d'une heure ne déplace pas seulement votre vol ; il déplace tout leur après-midi.
Et le client ne vous parle jamais. Vous êtes fournisseur de la DMC, et l'expérience du voyageur leur appartient.
Ce dont elles ont besoin que personne ne demande
De la capacité réservée contre des chiffres incertains. Elles voudront une option sur plus de places qu'elles n'en utiliseront, question commerciale à trancher délibérément plutôt que par défaut.
La réponse délibérée porte généralement une date : réservée sans frais jusqu'à un jour annoncé, facturable ensuite. Une option sans échéance n'est pas une option, c'est un blocage accepté sans être payé, et en semaine de pic c'est ce qu'il y a de plus cher dans votre calendrier.
Un point de contact unique qui répond pendant le programme, y compris à des heures où vous ne répondriez pas d'ordinaire.
Une contingence réellement réfléchie. Nous chiffrons les temps d’attente et les nuitées de l’appareil à destination : dites-nous si vous rentrez le jour même ou si l’avion attend, et nous l’incluons dans le prix. Ce qui se passe si la météo ferme un terrain en plein programme est une question qu'elles poseront, et une réponse vague perd le contrat face à quelqu'un qui en a une précise.
Et une facturation qui colle à leur structure, souvent une facture consolidée unique plutôt qu'une par vol. AeroRide facture et encaisse directement depuis le site ; vous recevez votre justificatif au nom de la personne ou de l’entreprise indiquée à la confirmation.
L'exposition
Un programme est un risque de concentration qui arrive en une semaine. Trois jours de travail réservés avec un seul partenaire, c'est excellent jusqu'à l'annulation.
Demandez ce qui se passe si leur client annule. Si la réponse est que vous le portez, chiffrez-le en conséquence ou refusez — et là refuser est légitime, pas difficile.
Et l'exposition réputationnelle est la leur et la vôtre à la fois. Une étape vers Drake Bay à 83,5 milles nautiques qui échoue dans un programme atteint un client international qui n'entendra jamais votre nom mais dont l'avis détermine si la DMC vous rappelle.
Où cela vaut la peine
Les programmes qui se répètent. Un voyage d'incentive annuel qui revient est ce qui ressemble le plus à du revenu récurrent du côté touristique de ce marché.
Et les dates hors pic. Les programmes d'entreprise tombent souvent en dehors du calendrier touristique classique, ce qui est la chose la plus rare et la plus précieuse qu'un partenaire puisse vous apporter.
Comment commencer avec une
Pas avec tout le programme. Avec un segment, bien exécuté, documenté, facturé correctement.
Un San José–Tamarindo de 97,1 milles nautiques dans le programme d'un autre est une petite pièce de leur semaine et un test complet de vous. Elles évaluent si vous leur facilitez le travail, et ce jugement se forme sur le premier segment et non sur le dernier. Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.
Questions fréquentes
En quoi cela diffère-t-il du travail avec une agence ?
Délais longs avec détail tardif, groupes en blocs, horaires enchaînés, et un client qui ne vous parle jamais.
De quoi ont-elles besoin que d'autres ne demandent pas ?
De la capacité réservée contre des chiffres incertains, un contact qui répond pendant le programme, une contingence réfléchie, et une facturation consolidée.
Comment répondre à la capacité qu'elles font réserver ?
Avec une date de libération annoncée et un prix ensuite. Une option sans échéance est un blocage accepté sans être payé.
Quelle est l'exposition ?
Un risque de concentration en une semaine. Demandez ce qui se passe si leur client annule, puis chiffrez-le ou refusez.
À qui appartient la réputation en jeu ?
Aux deux. Une étape ratée atteint un client international qui n'entend jamais votre nom mais décide si la DMC rappelle.
Comment commencer ?
Avec un segment plutôt qu'un programme entier. Elles évaluent si vous leur facilitez le travail.
Parlons-en
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.