Honduras tiene dos puertas internacionales, y elegir la equivocada cuesta un día. Es la decisión con más consecuencias al planificar un viaje aquí, y casi nadie le presta atención.
Las dos puertas
San Pedro Sula (SAP) está en el norte, cerca de la costa, y es la puerta para las Islas de la Bahía, Copán y el Caribe. Está a 96,1 millas náuticas de Roatán y a 64,3 de La Ceiba.
Tegucigalpa (TGU) es la capital, interior y de montaña, y es la puerta para gobierno, negocios y el sur. Está a 141,3 millas náuticas de Roatán —la mitad más lejos— y a 93,0 de San Pedro Sula.
Si su viaje son las islas, llegue por San Pedro Sula. Aterrizar en Tegucigalpa y subir es un error común y evitable, y la aproximación de montaña a TGU es de por sí un asunto del que hablan los pilotos.
La Ceiba, la bisagra
La Ceiba es la ciudad costera que conecta el continente con el archipiélago, a 39,4 millas náuticas de Roatán y a 64,3 de San Pedro Sula.
Casi todo el tráfico insular pasa por ella, por aire o en ferry, y es el centro práctico de la costa caribeña.
El ferry, que es una opción real
Hay ferry regular de La Ceiba a Roatán, y a Utila, y no es un consuelo para todo el mundo.
Es más barato, lleva el equipaje sin discusiones y tarda un par de horas. Para buzos con equipo pesado y horario flexible, a menudo tiene más sentido que un vuelo.
Lo que decide es la mar. Entre octubre y enero aproximadamente, los nortes ponen la travesía realmente dura, y quien peor la describe casi siempre cruzó en esa ventana. Volamos todo el año. En temporada de lluvias decide el piloto al mando; si el tiempo impide salir, se reprograma sin coste.
Cuándo se gana su sitio el vuelo
Saltar entre islas, porque de Utila a Guanaja en lancha es una jornada y por aire un sector corto.
Guanaja en general, porque es la que menos conexiones tiene de las tres.
Y el día de la conexión, que es el caso más fuerte aquí: una llegada internacional tardía a San Pedro Sula no alcanza las islas el mismo día de forma fiable por carretera y ferry, y por aire sí. Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar.
Lo que admiten las pistas pequeñas depende de la pista y la aeronave, no de la preferencia. La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
Las carreteras, y la parte honesta
Conducir entre ciudades es normal y la gente lo hace. El corredor caribeño de San Pedro Sula a La Ceiba es buena carretera.
Donde va la cautela es en conducir de noche y en ciertas zonas urbanas, y el panorama difiere mucho por región. Esta es la parte del viaje a Honduras donde las afirmaciones generales hacen más daño en ambos sentidos: el país no es uniformemente peligroso ni uniformemente tranquilo.
Consulte los avisos vigentes de su propio gobierno, mueva entre ciudades con luz, y pregunte localmente por rutas concretas y no por el país. Revisamos los avisos de viaje antes de confirmar cada ruta y le avisamos si cambian.
En las islas
Roatán tiene carreteras, taxis y coches de alquiler, y es lo bastante larga como para que dónde se aloje determine cuánto conduce.
Utila es lo bastante pequeña para recorrerla a pie, con motos para el resto.
Guanaja prácticamente no tiene carreteras, así que el movimiento es en lancha, y eso no es un inconveniente que sortear: es la isla.
Preguntas frecuentes
¿A qué aeropuerto debo llegar?
San Pedro Sula para las islas, Copán y el Caribe. Tegucigalpa para la capital y el sur: está la mitad más lejos de Roatán.
¿Para qué sirve La Ceiba?
Es la bisagra: a 39,4 millas náuticas de Roatán y punto de paso de casi todo el tráfico insular, por aire o en ferry.
¿Merece la pena el ferry?
A menudo, sobre todo con equipo de buceo. Tarda un par de horas y admite equipaje. Lo decide la mar: de octubre a enero va duro.
¿Cuándo es claramente mejor volar?
Entre islas, para Guanaja, y el día de la conexión: una llegada tardía alcanza las islas por aire y no de forma fiable por tierra y ferry.
¿Es seguro conducir en Honduras?
El corredor norte es buena carretera y se conduce. La cautela va con la noche y ciertas zonas: pregunte por rutas, no por el país.
¿Cómo me muevo en Guanaja?
En lancha. Prácticamente no hay carreteras, y eso es la isla más que un inconveniente.
Planifiquemos juntos
Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar.