Ciento ochenta y tres millas náuticas. Lo que distingue a esta ruta no es la distancia sino lo que no incluye: no hay transbordo. Tarifa bajo cotización, por aeronave.
Datos de la ruta
| Dato | Valor |
|---|---|
| Origen | Luis Muñoz Marín (SJU / TJSJ), Puerto Rico |
| Destino | Gustaf III (SBH / TFFJ) |
| Distancia ortodrómica | 183,0 NM · 339 km · 211 mi |
| Pista de destino | 10/28, 646 × 18 m, hormigón |
| Tarifa | Bajo cotización, por aeronave |
La comparación que importa
Casi todo el tráfico hacia San Bartolomé pasa por San Martín: un sector largo hasta SXM y una conexión de diecisiete millas náuticas en otra aeronave.
Desde San Juan la estructura es distinta. Ciento ochenta y tres millas náuticas están dentro del alcance de la misma categoría de aeronave STOL que puede posarse en los 646 metros de Gustaf III. Es decir: una sola aeronave, una sola tripulación, un solo trámite de salida.
| Vía | Estructura |
|---|---|
| Por San Martín | Sector largo en jet + 17,3 NM en aeronave STOL. Dos aeronaves. |
| Desde San Juan | 183,0 NM directas en aeronave STOL. Una aeronave. |
Eso no la hace automáticamente mejor. La hace distinta, y conviene entender para quién.
Los servicios en tierra de estos campos son limitados y varían por aeródromo y por hora.
Para quién tiene sentido
Si ya está en Puerto Rico. Evidente, pero es el caso más común: quien pasa unos días en San Juan y quiere rematar el viaje en San Bartolomé.
Si llega a Puerto Rico desde Estados Unidos. El tramo continental hasta San Juan no es internacional: Puerto Rico es territorio estadounidense. Se cruza una sola frontera en todo el viaje, en el segundo tramo, en lugar de dos.
Si viaja con equipaje que odia los transbordos. Cada cambio de aeronave es una manipulación más.
Cuándo no. Si viene de Europa, San Martín suele estar mejor conectado. Y si su grupo es grande, un jet hasta SXM con conexión puede acomodar mejor a todos que una única aeronave STOL de 4–12 plazas.
La ventana horaria sigue mandando
Gustaf III opera de 7:00 a quince minutos después de la puesta de sol, con cierre real entre las 18:00 y las 19:00 según la época.
Ciento ochenta y tres millas náuticas en aeronave STOL no son un salto instantáneo. Sumado a los trámites de salida en San Juan, una salida a media tarde deja poco margen. Salir por la mañana no es una preferencia: es lo que hace la ruta viable.
La aeronave y la tripulación
La pista manda: 646 metros solo admiten aeronaves STOL pequeñas, y solo con tripulación que tenga la habilitación específica de la DGAC francesa.
Ese requisito de tripulación es lo que limita realmente la disponibilidad de esta ruta, más que la aeronave. El tramo final lo cubre un operador local con aeronave homologada para el campo; confirmamos operador y aparato en la cotización. · La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
Trámites
Salida de territorio estadounidense y entrada en territorio francés. Los trámites de salida y entrada varían según el país y requieren antelación; los coordinamos con los datos de todos los pasajeros.
Preguntas frecuentes
¿Se puede volar directo de San Juan a San Bartolomé?
Sí. Son 183 millas náuticas, dentro del alcance de la aeronave STOL que puede operar en los 646 metros de Gustaf III. No hace falta transbordo.
¿Es mejor que ir por San Martín?
Es distinto. Por San Juan hay una sola aeronave y una sola frontera. Por San Martín hay dos aeronaves, pero mejor conectividad desde Europa y más capacidad para grupos grandes.
¿Cuántas fronteras se cruzan?
Una. El tramo de Estados Unidos a Puerto Rico no es internacional; solo lo es el salto de San Juan a San Bartolomé.
¿A qué hora conviene salir?
Por la mañana. Gustaf III cierra quince minutos después de la puesta de sol y una salida a media tarde deja poco margen.
¿Qué limita la disponibilidad de esta ruta?
La tripulación. Operar en Gustaf III exige habilitación específica de la DGAC francesa, y eso restringe más que la propia aeronave.
¿Cuánto cuesta un vuelo de San Juan a San Bartolomé?
Bajo cotización, por la aeronave completa y no por pasajero. Díganos fecha y grupo y se lo confirmamos por escrito.
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