Cent quatre-vingt-trois milles nautiques. Ce qui distingue cette liaison n'est pas la distance mais ce qu'elle ne comporte pas : aucun transbordement. Tarif sur devis, par appareil.
Données de la liaison
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Départ | Luis Muñoz Marín (SJU / TJSJ), Porto Rico |
| Arrivée | Gustaf III (SBH / TFFJ) |
| Distance orthodromique | 183,0 NM · 339 km · 211 mi |
| Piste à l'arrivée | 10/28, 646 × 18 m, béton |
| Tarif | Sur devis, par appareil |
La comparaison qui compte
Presque tout le trafic vers Saint-Barthélemy passe par Saint-Martin : un secteur long jusqu'à SXM et une correspondance de dix-sept milles nautiques dans un autre appareil.
Depuis San Juan, la structure diffère. Cent quatre-vingt-trois milles nautiques sont dans le rayon d'action de la même catégorie d'appareil STOL capable de se poser sur les 646 mètres de Gustaf III. Autrement dit : un seul appareil, un seul équipage, une seule formalité de sortie.
| Itinéraire | Structure |
|---|---|
| Par Saint-Martin | Secteur long en jet + 17,3 NM en appareil STOL. Deux appareils. |
| Depuis San Juan | 183,0 NM directes en appareil STOL. Un appareil. |
Cela ne la rend pas automatiquement meilleure. Cela la rend différente, et il vaut la peine de comprendre pour qui.
Les services au sol de ces terrains sont limités et varient selon l’aérodrome et l’heure.
À qui elle convient
Si vous êtes déjà à Porto Rico. Évident, mais c'est le cas le plus courant : quelques jours à San Juan que l'on achève à Saint-Barthélemy.
Si vous arrivez à Porto Rico depuis les États-Unis continentaux. Ce premier segment n'est pas international : Porto Rico est un territoire américain. Vous ne franchissez qu'une seule frontière sur l'ensemble du voyage, sur le second segment, au lieu de deux.
Si vous voyagez avec des bagages qui détestent les transbordements. Chaque changement d'appareil est une manipulation de plus.
Quand non. En venant d'Europe, Saint-Martin est généralement mieux desservi. Et si votre groupe est important, un jet jusqu'à SXM avec correspondance peut mieux accueillir tout le monde qu'un unique appareil STOL de 4–12 places.
La fenêtre horaire commande toujours
Gustaf III est ouvert de 7h00 à quinze minutes après le coucher du soleil, avec une fermeture réelle entre 18h00 et 19h00 selon la saison.
Cent quatre-vingt-trois milles nautiques en appareil STOL ne sont pas un saut instantané. Ajoutez les formalités de sortie à San Juan, et un départ en milieu d'après-midi laisse peu de marge. Partir le matin n'est pas une préférence : c'est ce qui rend la liaison viable.
L'appareil et l'équipage
La piste commande : 646 mètres n'admettent que de petits appareils STOL, et uniquement avec un équipage détenant l'autorisation spécifique de la DGAC française.
Cette exigence d'équipage est ce qui limite réellement la disponibilité de cette liaison, davantage que l'appareil. Le tronçon final est assuré par un exploitant local avec un appareil homologué pour le terrain ; nous confirmons exploitant et appareil dans le devis. · L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Formalités
Sortie du territoire américain et entrée en territoire français. Les formalités de sortie et d’entrée varient selon le pays et demandent du délai ; nous les coordonnons avec les données de tous les passagers.
Questions fréquentes
Peut-on voler directement de San Juan à Saint-Barthélemy ?
Oui. Ce sont 183 milles nautiques, dans le rayon d'action de l'appareil STOL capable d'opérer sur les 646 mètres de Gustaf III. Aucun transbordement n'est nécessaire.
Est-ce mieux que de passer par Saint-Martin ?
C'est différent. Par San Juan, un seul appareil et une seule frontière. Par Saint-Martin, deux appareils, mais une meilleure desserte depuis l'Europe et plus de capacité pour les grands groupes.
Combien de frontières franchit-on ?
Une. Le segment des États-Unis continentaux vers Porto Rico n'est pas international ; seul le saut San Juan – Saint-Barthélemy l'est.
À quelle heure faut-il partir ?
Le matin. Gustaf III ferme quinze minutes après le coucher du soleil et un départ en milieu d'après-midi laisse peu de marge.
Qu'est-ce qui limite la disponibilité de cette liaison ?
L'équipage. Opérer à Gustaf III exige une autorisation spécifique de la DGAC française, ce qui restreint davantage que l'appareil lui-même.
Combien coûte un vol de San Juan à Saint-Barthélemy ?
Sur devis, pour l'appareil entier et non par passager. Donnez-nous la date et le groupe, nous confirmons par écrit.
Se renseigner
Liaisons associées : Saint-Martin – Saint-Barthélemy · Miami – San Juan · Miami – Saint-Barthélemy · Saint-Martin – Anguilla · Toutes les destinations
Voir aussi : Le calcul par siège