Cuarenta y nueve coma una millas náuticas por la costa del Pacífico sur. Es el salto que evita la Costanera entera, y une las dos zonas de naturaleza de esa costa sin pasar por el interior. Tarifa desde 1 395 USD por aeronave.
Datos de la ruta
| Dato | Valor |
|---|---|
| Origen | Palmar Sur (PMZ / MRPM) |
| Destino | La Managua (XQP / MRQP), Quepos |
| Distancia | 49,1 NM · 91 km |
| Tarifa | Desde 1 395 USD por aeronave |
Manuel Antonio y Osa, sin interior de por medio
Son las dos zonas que más se combinan en el Pacífico sur, y el catálogo ya cubre el enlace por el interior —San Isidro— pero no el de la costa.
Este es el de la costa. Y tiene una ventaja concreta: no gana altitud en ningún momento.
Por carretera, la Costanera Sur los une en unas tres horas. Es buena vía y coste seguro, así que el vuelo compensa por tiempo, no por riesgo — salvo en un caso.
Y ese caso no tiene que ver con la carretera, sino con lo que ocurre antes de subirse a ella.
La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
El caso en que sí compensa: la lancha de Sierpe
Quien va a Bahía Drake por el río sale de Sierpe, a media hora de Palmar. El tramo en lancha por el Térraba depende de las mareas y lo organiza su alojamiento o un operador local.
Y quien vuelve de Drake llega a Sierpe con la hora que le da la marea y la lancha, no la que elige. Encadenar tres horas de Costanera después de eso, con hora de llegada incierta, es donde la cuenta cambia.
El vuelo no acorta el día: le quita la parte que no controla.
Es el mismo argumento que en San Isidro–Quepos, con otra causa: allí era el cansancio de la montaña, aquí es la hora indeterminada del río.
Y el relieve de Palmar
Mil cuatrocientos metros no limitan por tamaño. Lo que condiciona es la aproximación norte, que cruza el río Térraba con montaña inmediata al norte. El relieve del entorno condiciona la aproximación y, con ella, qué aeronave puede operar el campo.
Quepos no añade nada. Es un tramo con toda la incógnita en el origen, como La Fortuna–Upala pero por relieve en vez de nubes.
Lo que queda cerca de Palmar
| Desde Palmar Sur | Distancia |
|---|---|
| Bahía Drake | 17,3 NM |
| Puerto Jiménez | 26,8 NM |
| San Isidro | 27,9 NM |
| Quepos | 49,1 NM |
Palmar es el campo grande mejor situado de Osa, y este tramo lo conecta con la costa central sin volver al Valle.
Para grupos grandes esa combinación es la que importa: Palmar no restringe la aeronave, Drake sí, y entre ambos hay diecisiete millas náuticas.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena frente a la Costanera?
Es buena vía y coste seguro, unas tres horas. El vuelo compensa por tiempo, salvo si viene de Drake por el río.
¿Por qué cambia si vengo de Drake?
Porque llega a Sierpe con la hora que le da la lancha, no la que elige. El vuelo le quita la parte que no controla. El tramo en lancha por el Térraba depende de las mareas y lo organiza su alojamiento o un operador local.
¿Qué condiciona el vuelo?
La aproximación norte de Palmar, que cruza el Térraba con montaña inmediata. Quepos no añade nada. El relieve del entorno condiciona la aproximación y, con ella, qué aeronave puede operar el campo.
¿Hay otro enlace entre Osa y Manuel Antonio?
Sí, por el interior vía San Isidro. Este es el de la costa y no gana altitud.
¿Qué más queda cerca de Palmar?
Bahía Drake a 17,3 millas náuticas, Puerto Jiménez a 26,8, San Isidro a 27,9.
¿La pista de Quepos limita la aeronave?
Por tamaño no: 1.400 metros por 18. La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
Consultar
Ver también: San José a Palmar Sur · San Isidro a Quepos · San José a Quepos · Todos los destinos · Traslado puerta a lodge