Ciento una coma seis millas náuticas de la punta de Nicoya a los canales del Caribe. Y es el único cruce del país donde parar en San José no cuesta casi nada de aire. Tarifa desde 1 695 USD por aeronave.
Datos de la ruta
| Dato | Valor |
|---|---|
| Origen | Tambor (TMU / MRTR) |
| Destino | Tortuguero (TTQ / MRBT) |
| Distancia | 101,6 NM · 188 km |
| Tarifa | Desde 1 695 USD por aeronave |
San José está prácticamente en la línea
Es el hallazgo de esta ruta, y contradice lo que el catálogo viene diciendo de los cruces del país.
| Opción | Distancia | Eslabones |
|---|---|---|
| Directo | 101,6 NM | Uno |
| Vía San José | 50,2 + 53,4 = 103,6 NM | Dos |
Dos millas náuticas de diferencia. El Valle Central no queda a un lado: queda casi exactamente en medio.
En Tortuguero–Quepos el rodeo por San José costaba diez millas náuticas. Aquí, dos. La geometría cambia según qué punto del Pacífico sea el origen, y desde Tambor la capital está en la recta.
La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
Lo que eso significa para su viaje
Que aquí la escala no es un rodeo, es una decisión libre.
Si quiere días en el Valle Central —y muchos itinerarios los incluyen— párese: no está pagando distancia por ello.
Si no los quiere, el directo ahorra un eslabón. Pero es el único caso del catálogo donde esa elección es puramente suya, sin que la geografía empuje hacia un lado.
En otras rutas la escala compra algo concreto: más opciones de horario, una aeronave que la pista de destino admite, o sencillamente la posibilidad de volar. Aquí no compra nada porque no cuesta nada.
El rodeo terrestre sigue siendo largo
Nada de esto cambia la comparación con la carretera, que es la de siempre en este país: salir de la península, subir al Valle Central, bajar al Caribe y tomar el río.
Un día completo con transbordo final, contra ciento dos millas náuticas de aire.
La diferencia, otra vez, no está en la distancia sino en la cantidad de eslabones que pueden torcerse.
Los dos extremos tienen sus horarios
Tambor es el campo que sirve a Montezuma y Santa Teresa, y la decisión entre él y Cóbano es de suelo, no de aire. Confirmamos estado operativo del campo en la cotización, porque cambia con la fecha y con la operación.
Tortuguero tiene traslado fluvial al lodge, con última salida del día. Si el vuelo llega tarde, el barco no espera. El acceso a los lodges se hace por el río y tiene una última salida del día que fija la hora de su vuelo.
Dos destinos donde el último eslabón no lo operamos nosotros, y en ambos manda el horario ajeno.
Por eso pedimos las dos horas —la del barco en Tortuguero y la del traslado en la península— antes de fijar la del vuelo.
Preguntas frecuentes
¿Conviene el directo o parar en San José?
El directo son 101,6 millas náuticas; vía San José, 103,6. Dos de diferencia: la capital está prácticamente en la línea.
¿No era el Valle Central un rodeo?
Lo es desde otros puntos. En Tortuguero–Quepos costaba diez millas náuticas. Desde Tambor, dos.
¿Entonces qué decide?
Si quiere días en el Valle Central, párese sin pagar distancia. Si no, el directo ahorra un eslabón. La elección es suya.
¿Cuánto se tarda por tierra?
Un día completo: salir de la península, subir al Valle Central, bajar al Caribe y tomar el río.
¿Hay traslado al llegar?
Sí, fluvial, con última salida del día. Si el vuelo llega tarde, el barco no espera. El acceso a los lodges se hace por el río y tiene una última salida del día que fija la hora de su vuelo.
¿Tambor o Cóbano?
La decisión es de suelo, no de aire. Ninguno de los dos publica METAR propio. Confirmamos estado operativo del campo en la cotización, porque cambia con la fecha y con la operación.