Un devis de vol privé n'est ni un prix par personne ni un tarif de catalogue. C'est le coût de déplacer un appareil précis entre deux points précis à une date précise, et il vaut la peine d'en connaître la composition.
D'abord : on chiffre l'appareil, pas le siège
Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
Cela signifie que le prix ne change pas selon que vous êtes trois ou six, tant que vous entrez dans la même catégorie. Il change quand il faut monter de catégorie.
La question utile n'est donc pas « combien par personne ? » mais « de quelle catégorie ai-je besoin, et pourquoi ? ». L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Les postes qui composent le coût
Le temps de vol. Pas seulement le segment que vous volez : aussi celui que fait l'appareil pour venir vous chercher et pour rentrer à sa base si rien n'enchaîne.
Dans un réseau de segments courts, ce repositionnement pèse plus qu'il n'y paraît. Un vol de 33,4 milles nautiques peut avoir derrière lui deux segments à vide plus longs que le vôtre, et quelqu'un les paie.
L'équipage. Des heures, et parfois une nuitée si l'itinéraire ne permet pas de rentrer dans la journée. Les limites de service d'équipage sont réglementaires, non négociables, et elles déterminent ce qu'une journée peut contenir.
Les coûts de terrain. Redevances d'atterrissage, de stationnement et d'assistance, qui varient selon l'aérodrome. Certains petits terrains n'ont aucun service, ce qui impose un troisième point dans le plan. Avant de confirmer, nous vérifions que l’appareil affecté accepte le terrain de destination dans les conditions prévues ce jour-là.
Et le carburant, qui dépend de la route et de l'endroit où l'on peut avitailler. Sur les terrains sans approvisionnement, l'appareil emporte ce qu'il lui faut pour le retour, et cela réduit ce qu'il peut emporter d'autre.
Pourquoi deux devis du même trajet diffèrent
Ce n'est pas toujours que l'un soit cher et l'autre bon marché. C'est généralement qu'ils ne chiffrent pas la même chose.
Des catégories différentes. San José à Quepos fait 33,4 milles nautiques : cela peut se chiffrer avec une petite catégorie ou une grande, et l'écart est substantiel sans qu'aucune ne soit fausse.
Aller simple ou aller-retour. Un vol qui attend ses passagers coûte différemment d'un vol qui repart.
Et ce qui est compris. Les transferts terrestres sont rarement dedans, et qui les met dans le prix soit sous-traite, soit facture la coordination. Le transfert terrestre n’est pas compris dans le tarif : votre hébergement ou un opérateur local l’organise.
Ce qu'il faut demander dans tout devis
Quatre choses, et elles sont raisonnables :
- Quelle catégorie d'appareil et pour combien de passagers.
- Si le prix porte sur l'appareil entier ou sur une autre base.
- Ce qui est compris et ce qui ne l'est pas, en particulier le transfert à destination.
- Et ce qui se passe si la météo empêche de voler ce jour-là.
Un devis qui ne répond pas à ces quatre points n'est comparable à aucun autre.
Ce qui rend un devis provisoire
Presque toujours une donnée manquante sur la destination : à quel terrain arriver, à quelle heure part le dernier transfert, et si le groupe avec ses bagages entre sur la piste.
Avec ces trois éléments, le chiffre sort ferme. Sans eux, il sort avec des conditions, et les conditions sont là où logent les surprises.
Questions fréquentes
Est-ce chiffré par personne ?
Non. On chiffre l'appareil entier. Le prix ne change pas entre trois et six passagers dans la même catégorie.
Qu'est-ce qui compose le coût ?
Le temps de vol repositionnement compris, l'équipage, les redevances de terrain et le carburant.
Qu'est-ce que le repositionnement ?
Les segments que fait l'appareil pour venir vous chercher et rentrer à sa base. Sur des liaisons courtes, ils peuvent être plus longs que le vôtre.
Pourquoi deux devis du même trajet diffèrent-ils ?
Généralement parce qu'ils ne chiffrent pas la même chose : autre catégorie, aller simple contre aller-retour, ou autre périmètre.
Le transfert à destination est-il compris ?
Rarement. Qui le met dans le prix soit sous-traite, soit vous facture la coordination. Le transfert terrestre n’est pas compris dans le tarif : votre hébergement ou un opérateur local l’organise.
Pourquoi ai-je reçu un chiffre provisoire ?
Parce qu'une donnée de destination manque : le bon terrain, l'heure du dernier transfert, ou si votre groupe entre sur la piste.
Se renseigner
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.