On paie l'appareil entier, pas le siège. Tout le reste en découle, y compris la réponse à la question de savoir pourquoi cela se justifie parfois et parfois non.
Le mécanisme
Deux personnes et quatre dans un Cessna 206 paient la même chose. Ajouter des passagers n'augmente pas le prix tant qu'ils entrent.
Et cela fonctionne aussi dans l'autre sens : voyager seul ne rend rien moins cher.
Cela signifie que le coût par personne baisse par paliers, non de façon continue. Chaque catégorie a sa capacité :
| Appareil | PAX |
|---|---|
| Cessna 206 | 1–4 |
| Piper Seneca | 1–5 |
| Piper Navajo | 1–6 |
| King Air | 1–7 |
| Cessna Caravan | 1–12 |
Le siège le moins cher est toujours le dernier qui entre. Quatre personnes dans un 206 paient moitié moins par tête que deux.
Ce qu'il faut additionner de l'autre côté
C'est là que la comparaison se fait mal. Face au charter il n'y a pas que le billet du régulier :
Les billets, un par personne.
L'excédent de bagages, si vous emportez des planches, du matériel de plongée ou de pêche. À six personnes ce n'est plus marginal.
Les transferts au sol si le régulier n'atteint pas votre terrain.
Et la nuit supplémentaire, si l'horaire ne colle pas à votre arrivée internationale. C'est le coût que l'on oublie le plus et le plus cher : une nuit d'hôtel plus une journée de vacances perdue.
Où cela change de signe, approximativement
À une ou deux personnes, le régulier l'emporte presque toujours. Il n'y a pas de débat et nous n'allons pas en inventer un.
À quatre, cela s'en approche. Ici cela dépend de l'excédent de bagages ou des transferts.
À six ou plus, le charter l'emporte généralement — et pas seulement en argent : le groupe arrive ensemble, au lieu d'être réparti sur deux départs à des heures d'écart. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
Les deux cas où l'arithmétique ne commande pas
Quand le régulier n'y va pas. Si votre destination n'a pas de service — Nicoya, Upala, Barra del Colorado, Palmar Sur — il n'y a pas de calcul à faire.
Et quand la piste limite. C'est celui qui surprend : sur des terrains comme Punta Islita, huit mètres de large, un groupe de six peut n'entrer dans aucun appareil apte. Alors ce n'est pas que le charter revienne cher : c'est qu'il faut repenser l'entrée. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Dans ce cas précis, entrer par un grand terrain proche et poursuivre par la route coûte généralement moins que deux petits vols. La contrepartie est du temps au sol plutôt que de l'argent de vol, et le temps au sol est plus prévisible qu'une seconde rotation.
Comment demander la comparaison
Donnez-nous le nombre exact de passagers et quels bagages ils emportent, non une fourchette. La différence entre six et sept change la catégorie, et la catégorie change le prix plus que les milles nautiques.
Et dites-nous l'heure de votre arrivée internationale. Si le régulier vous convient, nous vous le dirons — c'est l'information la moins rentable et la plus utile.
Questions fréquentes
Le prix est-il par personne ?
Non. Il est pour l'appareil entier. Deux ou quatre passagers dans un Cessna 206 paient pareil. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
À partir de combien de personnes ?
À quatre cela s'en approche. À six ou plus le charter l'emporte généralement, et le groupe arrive ensemble.
Que faut-il additionner de l'autre côté ?
Billets, excédent de bagages, transferts au sol et la nuit supplémentaire si l'horaire ne colle pas.
Voyager seul rend-il moins cher ?
Non. On paie l'appareil entier de toute façon.
Le grand groupe l'emporte-t-il toujours ?
Non. À Punta Islita, huit mètres de large peuvent laisser un groupe de six sans appareil apte. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Quelles données pour comparer ?
Nombre exact de passagers, quels bagages, et l'heure de votre arrivée internationale.
Se renseigner
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.