Le Panama se déplace autrement que le reste de la région, et la raison est qu'il a construit ses infrastructures autour d'un canal puis a continué de construire. C'est le seul pays d'Amérique centrale où un visiteur peut raisonnablement utiliser le métro, et aussi l'un de ceux où plusieurs des meilleurs endroits n'ont aucune route.
Les deux sont vrais à la fois, et le plan qui fonctionne utilise des modes différents selon les tronçons.
En ville
Le métro est réel et utile. Propre, bon marché, climatisé, et il va là où les visiteurs vont vraiment, Albrook compris. Aucune autre capitale de la région n'a d'équivalent.
Les taxis et les applications fonctionnent, et pour un groupe ils battent souvent le métro sur le temps plutôt que sur le prix.
Louer une voiture à Panama City est une erreur pour la plupart des visiteurs. Le trafic est dense, se garer est pénible, et vous n'en voudrez pas pendant les deux jours passés au centre.
La dorsale routière
La Panaméricaine part vers l'ouest en direction de David, et c'est une bonne route pour les standards régionaux. La conduire est raisonnable si vous avez le temps, et la péninsule d'Azuero en particulier récompense d'avoir une voiture une fois sur place.
Ce que la route ne résout pas, c'est la distance : David est à 174,4 milles nautiques en ligne droite et bien davantage en conduisant, et Bocas del Toro à 161,3 ajoute un passage de montagne et un bateau.
Là où il n'y a pas de route
Le Guna Yala. Playón Chico est à 81,1 milles nautiques d'Albrook et l'archipel n'a aucune liaison routière. Le choix est l'air ou le bateau, et le bateau implique un transfert en 4x4 plus une traversée ouverte que les alizés peuvent rendre pénible entre décembre et mars.
Les Perles. Contadora, à 37,2 milles nautiques, se rejoint par les airs ou en ferry.
Des parties de Bocas. On vole ou on conduit jusqu'aux îles puis on passe de l'une à l'autre en taxi-bateau, qui est le transport local et fonctionne bien.
Pour ces cas, la question n'est pas avion ou voiture. C'est laquelle des deux entrées, et combien de lumière du jour chacune vous coûte. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
L'option régulière
Les vols intérieurs réguliers relient la ville aux principaux points régionaux. La limite est la fréquence et non le prix — une ligne qui opère quelques fois par semaine n'est pas une ligne qui opère votre mardi — et cela vaut pour toute la région.
Quand un charter gagne sa place ici
Sur les rayons longs et sur ceux sans route. Bocas, David et les archipels sont les cas clairs, et un groupe fait tourner l'arithmétique plus vite qu'un couple.
Pas pour la ville, le Canal ni quoi que ce soit à moins d'une heure de route. C'est l'essentiel d'un court voyage au Panama, et dire le contraire ne survivrait pas au contact de votre propre carte.
Quel appareil dessert quel point est décidé par la longueur de piste, le revêtement et la taille du groupe, pas par la préférence. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination. Cela vaut d'être su parce que cela explique pourquoi la réponse à « peut-on y voler ? » est parfois non.
Ce que changent les mois humides
Nous volons toute l'année. En saison des pluies, le commandant de bord décide ; si la météo empêche le départ, le vol est reprogrammé sans frais. Les routes ralentissent, les après-midi se ferment, et le passage de montagne vers Bocas est celui qui souffre le plus. Les traversées en bateau deviennent une question de météo plutôt que d'horaire.
Les déplacements du matin fonctionnent mieux, ce qui est la même règle qui s'applique ici à tout ce qui se passe dehors.
Questions fréquentes
Le métro de Panama City est-il utile au visiteur ?
Oui, vraiment. Il est propre, bon marché et va où vont les visiteurs, Albrook compris. Aucune autre capitale de la région n'a d'équivalent.
Faut-il louer une voiture dans la capitale ?
Pour la plupart des visiteurs, non. Le trafic et le stationnement en font une charge pendant les deux jours du centre.
Comment rejoindre San Blas ?
Par les airs ou en bateau. Le bateau implique un transfert en 4x4 et une traversée ouverte que les alizés rendent rude de décembre à mars.
Vaut-il la peine de conduire vers l'ouest ?
La Panaméricaine est bonne et l'Azuero récompense la voiture. Le problème est la distance, pas l'état de la route.
Qu'est-ce qui limite les vols réguliers ?
La fréquence, pas le prix. Quelques vols par semaine ne sont pas un vol votre mardi.
Quand un charter a-t-il du sens ?
Sur les rayons longs — Bocas, David — et les archipels sans route. Pas pour la ville, le Canal ni rien à moins d'une heure.
Planifions ensemble
Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.