La plupart des exploitants évaluent un nouveau canal au ressenti, au bout de trois semaines, pendant une période calme. Quatre-vingt-dix jours et quatre chiffres donnent une réponse défendable, quel que soit le sens.
Semaines 1 à 2 : il ne se passe rien
C'est normal et c'est là que la plupart des exploitants concluent de travers.
Une demande arrive quand un passager cherche une liaison que votre appareil dessert à une date où vous êtes libre. Aucune de ces trois choses n'est programmée, et la probabilité sur une quinzaine donnée est réellement faible. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Profitez-en pour corriger la fiche. Si une mission vers Drake Bay à 83,5 milles nautiques ou un transfert vers Tortuguero à 53,4 devaient vous parvenir, c'est l'exactitude de ce que nous détenons qui en décide.
C'est la seule partie de ces deux semaines sur laquelle vous pouvez agir, et celle qui rapporte le plus ensuite. Une fiche vague ne se remarque pas avant trois mois sans rien recevoir.
Semaines 3 à 6 : les premières demandes
Elles ne conviendront pas toutes. C'est le système qui fonctionne, pas qui échoue — un canal qui ne vous enverrait que des correspondances parfaites filtrerait sur un calcul de performance qu'il ne peut pas faire.
Qu'en faire : répondre vite, refus compris, et noter le motif de chaque non.
Les refus de ces semaines sont les données les plus utiles que vous obtiendrez. Ils vous disent, tôt et à bas coût, si le décalage vient de votre fiche, de votre région ou de votre catégorie — trois problèmes avec trois réponses différentes et un seul où il vaut la peine de dépenser.
Semaines 7 à 12 : le schéma devient lisible
À ce stade, vous voyez quelles liaisons vous parviennent, contre quelles catégories vous êtes comparé, et quelle part convertit.
C'est là qu'une conversation avec nous vaut la peine, parce que vous avez des faits et non des impressions.
Apportez les quatre chiffres. Une conversation qui commence par « c'est calme » produit du réconfort ; une qui commence par « neuf demandes, quatre convenaient, une a volé » produit une décision.
Les quatre chiffres
Demandes reçues. Volume brut, mensuel.
Part qui convenait à votre appareil. Si elle est basse, la fiche est fausse ou votre catégorie double ce qui existe déjà dans votre région.
Part qui a volé. Parmi celles qui convenaient.
Et votre temps par demande, y compris celles qui n'ont pas volé. L’exploitant est payé le vol entier à son tarif habituel : notre intermédiation ne se déduit pas de ce qu’il facture.
Quand conclure que cela ne marche pas
Si en quatre-vingt-dix jours rien ne vous est parvenu qui convienne, la réponse tient généralement à votre catégorie face à votre région et non au canal. Demandez-nous directement ; nous vous dirons laquelle des deux.
Si des demandes sont arrivées et qu'aucune n'a converti, regardez votre délai de réponse avant tout le reste. C'est la variable qui explique la plupart de ces cas.
Et si le travail qui a converti était du travail que vous aviez déjà, via un lodge ou une agence, le canal s'insère au lieu d'ajouter. Cela, c'est un motif d'arrêter. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
Ce que nous ne ferons pas au jour 90
Vous demander plus de temps comme argument. Si les chiffres disent que cela ne produit pas, ils le disent. Un San José–Tamarindo de 97,1 milles nautiques qui ne vous est jamais parvenu n'est pas la preuve qu'il faut de la patience. Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.
Questions fréquentes
Pourquoi rien ne se passe-t-il au début ?
Une demande exige un passager cherchant votre liaison à une date où vous êtes libre. Rien de cela n'est programmé.
Pourquoi certaines demandes ne conviennent-elles pas ?
Parce que nous confrontons à la catégorie, pas à un calcul de performance que nous ne pouvons pas faire.
Que dois-je mesurer ?
Demandes reçues, part qui convenait, part qui a volé, et votre temps par demande, refus compris.
Et si rien n'a convenu en quatre-vingt-dix jours ?
C'est généralement votre catégorie face à votre région, pas le canal. Demandez et nous vous dirons laquelle.
Et si des demandes sont arrivées sans convertir ?
Regardez d'abord votre délai de réponse. Il explique la plupart de ces cas.
Quand arrêter ?
Quand le travail converti était du travail que vous aviez déjà. C'est de l'insertion, pas de l'ajout.
Parlons-en
Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.