La publicité ressemble à l'alternative rapide à un contenu qui met des mois. Elle est plus rapide et pas moins chère, et la raison est propre à cette catégorie, pas générale.
Pourquoi le calcul est pire qu'il n'y paraît
Le clic est cher et la conversion est lente. L'aviation privée est l'une des catégories les plus disputées qui soient, enchérie par des courtiers à budget national, et un exploitant régional entre dans cette enchère au même prix qu'eux.
L'intention est large. Quelqu'un qui cherche «vol privé Costa Rica» peut être en train de planifier, de chiffrer un rêve ou de se documenter pour un article. Vous payez le même prix pour les trois.
Et la réservation est réfléchie. Un vol vers Drake Bay à 83,5 milles nautiques ne s'achète pas à la première visite. Le clic que vous avez payé est une étape d'une décision qui dure des jours, et la réservation peut arriver par une autre porte — ou ne pas vous être attribuée du tout.
Le chiffre qui tranche
Pas le coût par clic. Le coût par réservation gagnée, demandes non volées comprises.
Calculez-le sur un trimestre réel avant d'en dépenser un second. Divisez la dépense totale par les réservations qui ont effectivement volé, et comparez à ce que ces mêmes réservations vous auraient coûté par tout autre canal. L’exploitant est payé le vol entier à son tarif habituel : notre intermédiation ne se déduit pas de ce qu’il facture.
La plupart des exploitants régionaux qui font ce calcul honnêtement découvrent que la publicité coûte plusieurs fois ce que coûte un canal de distribution, et que l'écart est le plus large précisément là où ils attendaient de l'aide : des clients nouveaux qui ne les connaissent pas.
Où l'organique gagne et pourquoi c'est lent
Une page qui répond à une question précise se positionne sur cette question et continue. Cela coûte de l'effort une fois et de l'attention ensuite, ce qui est la forme de coût inverse de la publicité.
Le problème est le délai. Des mois, pendant lesquels les coûts fixes tournent et rien ne se voit. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
Ce délai est l'argument honnête en faveur d'un canal qui se positionne déjà, pas un argument contre la construction du vôtre. Sur trois ans, vos propres pages sont les réservations les moins chères que vous obtiendrez.
Les trois cas où payer est le bon choix
Une seule route à volume réel avec une page qui convertit déjà. Du trafic payant vers une page qui fonctionne est autre chose que du trafic payant vers une page d'accueil.
Une fenêtre courte que vous ne pouvez pas attendre. Un appareil qui arrive en décembre et un pic en janvier n'est pas une situation que le contenu résout à temps.
Et un public entreprise ou institutionnel joignable par son nom. C'est un public étroit et bon marché comparé aux recherches de route, et le seul cas où l'enchère n'est pas saturée. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Ce qu'il ne faut pas acheter
Votre propre marque. Si quelqu'un vous cherche, vous avez déjà gagné ; payer ce clic achète une réservation que vous aviez.
Et des termes de route larges avec une page faible derrière. Un transfert vers Tortuguero à 53,4 milles nautiques annoncé face à une page qui ne dit ni le coût, ni l'appareil, ni ce qui se passe en cas de météo, c'est de l'argent dépensé à envoyer des gens là où ils se perdent.
Corrigez la page avant de lui acheter du trafic. Cet ordre n'est pas facultatif et c'est celui qu'on inverse le plus. Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.
Questions fréquentes
La publicité est-elle moins chère que le contenu ?
Elle est plus rapide et pas moins chère. La catégorie est disputée, l'intention est large et la réservation est réfléchie.
Quel chiffre tranche ?
Le coût par réservation gagnée, demandes non volées comprises, calculé sur un trimestre réel.
Pourquoi l'organique est-il lent ?
Des mois où les coûts fixes tournent sans rien de visible. Ce délai plaide pour un canal qui se positionne déjà.
Quand payer est-il justifié ?
Une route à volume avec une page qui convertit, une fenêtre courte, ou un public entreprise joignable par son nom.
Dois-je enchérir sur ma marque ?
Non. Si on vous cherche vous avez déjà gagné ; ce clic achète une réservation que vous aviez.
La page ou le trafic d'abord ?
La page. Acheter du trafic vers une page qui ne répond pas envoie les gens là où ils se perdent.
Parlons-en
L’exploitant est payé le vol entier à son tarif habituel : notre intermédiation ne se déduit pas de ce qu’il facture.