Cette page ne vous donne pas un chiffre : elle explique de quoi dépend le vôtre. Et elle commence par dissoudre une question qui compte moins ici qu'ailleurs. Tarifs à partir de sur devis par appareil.
Miami ou Fort Lauderdale : cela ne change presque rien
| Destination | Depuis Miami | Depuis Fort Lauderdale |
|---|---|---|
| Nassau | 159,7 NM | 158,2 NM |
| Providenciales | 502,4 NM | 503,8 NM |
| Grand Caïman | 394,8 NM | 412,5 NM |
Moins de deux milles nautiques d'écart vers Nassau, et les trois restent dans le même ordre de grandeur. Les deux terrains sont distants de 18,3 milles nautiques.
C'est l'inverse du Belize, où les deux aéroports de la ville décident presque le quart du trajet vers Caye Caulker. La règle est la même aux deux endroits ; ce qui change, c'est la longueur du secteur.
Plus le secteur est court, plus l'aéroport de départ pèse. Ici les secteurs sont longs, il ne pèse donc rien.
Choisissez selon la logistique au sol : où vous êtes, où vous vous garez, et quel FBO vous convient. L’appareil peut devoir se repositionner jusqu’à l’aérodrome de départ, et ce tronçon fait partie du devis.
Ce qui décide vraiment
L'autonomie, dès le premier mille nautique. Le catalogue caraïbe ne ressemble pas au centraméricain : il n'y a pas de route à laquelle se comparer, et le trajet se fait au-dessus de la haute mer.
| Destination | Distance |
|---|---|
| Nassau | 159,7 NM |
| Grand Caïman | 394,8 NM |
| Providenciales | 502,4 NM |
| Punta Cana | 791,7 NM |
| San Juan | 908,2 NM |
| Saint-Martin | 1 062,8 NM |
Un facteur sept entre la plus proche et la plus lointaine. Aucune catégorie d'appareil ne couvre toute cette bande, c'est donc la destination qui décide de la conversation. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
La saison. Les Caraïbes ont des fenêtres de forte demande très marquées, et c'est depuis le sud de la Floride que la contraction de flotte se voit le plus. Les services au sol de ces terrains sont limités et varient selon l’aérodrome et l’heure.
Les formalités. Toutes les destinations de ce départ franchissent une frontière, sauf San Juan, territoire des États-Unis. Les formalités de sortie et d’entrée varient selon le pays et demandent du délai ; nous les coordonnons avec les données de tous les passagers.
L'exception à connaître
San Juan, Porto Rico, est à 908,2 milles nautiques et n'a pas de formalités internationales.
Pour qui vise les Petites Antilles, cela en fait un point de transbordement possible avec moins de paperasse que Saint-Martin. Il vaut la peine de les comparer avant de fixer la route.
Et une note sur le nord
Teterboro est à 955,8 milles nautiques de Miami, à peu près comme San Juan.
C'est utile comme repère d'échelle : quand on demande « un petit saut aux Caraïbes », Nassau fait 160 milles nautiques et Saint-Martin plus de mille. Ce ne sont pas du tout les mêmes produits.
Questions fréquentes
Miami ou Fort Lauderdale ?
Cela ne change presque rien : moins de deux milles nautiques d'écart vers Nassau. Choisissez selon la logistique au sol. L’appareil peut devoir se repositionner jusqu’à l’aérodrome de départ, et ce tronçon fait partie du devis.
Pourquoi l'aéroport compte-t-il au Belize alors ?
Parce que les secteurs y sont courts. La règle est la même : plus le secteur est court, plus l'aéroport de départ pèse.
Qu'est-ce qui décide du prix ?
L'autonomie avant tout. Entre Nassau (159,7 NM) et Saint-Martin (1 062,8) il y a un facteur sept, et aucune catégorie ne couvre cette bande.
Une destination est-elle sans formalités ?
San Juan, Porto Rico, à 908,2 milles nautiques : territoire des États-Unis, sans formalités internationales.
La saison a-t-elle une incidence ?
Beaucoup. C'est depuis le sud de la Floride que la contraction de flotte se voit le plus. Les services au sol de ces terrains sont limités et varient selon l’aérodrome et l’heure.
Les Caraïbes, est-ce un petit saut ?
Cela dépend de la destination. Nassau fait 160 milles nautiques ; Saint-Martin plus de mille. Ce ne sont pas les mêmes produits.
Se renseigner
Les services au sol de ces terrains sont limités et varient selon l’aérodrome et l’heure.