Quatre-vingt-trois virgule six milles nautiques jusqu'à la piste la plus exigeante de tout notre réseau : 750 mètres sur 11 de large. Ce chiffre décide de plus de choses que la distance. Tarif à partir de 1 395 USD par appareil.
Données de la liaison
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Départ | Juan Santamaría (SJO) ou Tobías Bolaños (SYQ) |
| Arrivée | Bahia Drake (DRK) |
| Distance | 83,5 NM · 155 km |
| Piste à l'arrivée | 09/27, 1 000 × 18 m |
| Tarif | À partir de 1 395 USD par appareil |
Onze mètres de large
C'est la contrainte la plus sévère du catalogue centraméricain : plus étroite que Guanaja, plus courte qu'Arenal.
Et ce n'est pas une donnée pour amateurs d'aviation. Elle détermine quel appareil entre, combien de bagages tiennent et quelle marge existe face à la météo. Tout le reste du voyage s'organise autour de ce chiffre.
En pratique, un grand groupe ne se règle pas en demandant un avion plus grand : il n'y en a pas. Il se règle avec deux vols ou en repensant l'itinéraire. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Ce à quoi elle se compare
La voie terrestre vers Osa combine une longue route, des tronçons non revêtus selon la zone et, pour bien des lodges, un dernier segment en bateau.
C'est une journée entière. Et elle consomme la suivante en récupération, car ce n'est pas un trajet confortable.
Nous ne comparons pas une demi-heure de vol à un transfert agréable. Nous comparons une demi-heure à deux journées de votre voyage. C'est l'une des rares liaisons du catalogue où nous recommandons de voler sans nuance.
La météo commande
Osa est une zone de forte pluviométrie, et Bahia Drake opère en fenêtre diurne sur 750 mètres de piste.
La lecture pratique : programmez avec du mou et évitez le dernier vol de la journée si votre plan dépend de l'arrivée. Plusieurs terrains du réseau opèrent de jour et en conditions visuelles, et ferment quand la météo ne le permet pas.
C'est aussi pourquoi il vaut mieux laisser un coussin entre l'arrivée à Osa et tout engagement à heure fixe — une entrée à Corcovado, un transfert du lodge — plutôt que de les enchaîner.
Atterrir n'est pas arriver
Une bonne partie des lodges de la péninsule se trouvent hors du village. Le segment final se fait par piste en terre ou par bateau selon l'hébergement, et il est normalement coordonné par celui-ci.
Le transfert terrestre n’est pas compris dans le tarif : votre hébergement ou un opérateur local l’organise.
Confirmez l'hébergement et son transfert avant de fixer l'heure du vol, et demandez à quelle heure part le dernier. C'est la donnée à partir de laquelle se calcule toute votre journée d'arrivée.
Si votre destination est Corcovado
Le parc attribue des quotas pour un jour précis. Perdre sa journée d'arrivée sur la route peut coûter aussi l'accès réservé, et cela ne se reprogramme pas facilement.
Détail sur charter vers Corcovado et Osa.
Questions fréquentes
Combien de temps dure le vol vers Bahia Drake ?
Le vol couvre 83,5 milles nautiques. Par la route, le même trajet représente une journée entière avec des tronçons non revêtus et souvent un bateau final.
Pourquoi la piste compte-t-elle autant ?
Elle mesure 750 sur 11 mètres, la contrainte la plus sévère du catalogue. Elle détermine l'appareil, les bagages qui tiennent et la marge météo.
Et si nous sommes un grand groupe ?
Ici, cela ne se règle pas avec un avion plus grand : il n'y en a pas. Cela se règle avec deux vols ou en repensant l'itinéraire. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Est-ce que j'atterris au lodge ?
Non. Le segment final se fait par piste en terre ou bateau, normalement coordonné par l'hébergement. Demandez à quelle heure part le dernier. Le transfert terrestre n’est pas compris dans le tarif : votre hébergement ou un opérateur local l’organise.
Y a-t-il un risque météo ?
Osa est une zone de forte pluviométrie et la piste opère en fenêtre diurne. Programmez avec du mou et évitez le dernier vol de la journée. Plusieurs terrains du réseau opèrent de jour et en conditions visuelles, et ferment quand la météo ne le permet pas.
Recommandez-vous de voler ou de conduire ?
De voler, sans nuance. C'est l'une des rares liaisons où l'alternative terrestre consomme deux journées du voyage.