Soixante-douze virgule une milles nautiques vers la plaine du nord. Et c'est la destination du catalogue la plus proche d'une frontière sans la franchir : Upala est à dix kilomètres du Nicaragua. Tarif à partir de 1 295 USD par appareil.
Données de la liaison
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Départ | Juan Santamaría (SJO / MROC) |
| Alternative | Tobías Bolaños (SYQ / MRPV), 76,3 NM |
| Arrivée | Upala (UPL / MRUP) |
| Distance | 72,1 NM · 134 km |
| Piste | 1 000 m, asphalte |
Près de la frontière, mais intérieur
C'est ce qui rend cette liaison particulière. Dix kilomètres séparent Upala du Nicaragua, et pourtant le vol est intérieur : pas de formalités, pas de délais, pas de coordination frontalière.
Comparez avec ce qui se trouve de l'autre côté : Costa Esmeralda est à 68,0 milles nautiques d'Upala et Managua à 101,1. Plus près que San José dans le premier cas.
Mais franchir ces soixante-huit milles transforme un vol simple en un vol à délais propres. La distance est la même ; les papiers, non. C'est l'illustration la plus nette de la raison pour laquelle le catalogue sépare liaisons intérieures et internationales.
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Et ici Juan Santamaría l'emporte de nouveau
| Départ dans la Vallée centrale | Vers Upala |
|---|---|
| Juan Santamaría (SJO) | 72,1 NM |
| Tobías Bolaños (SYQ) | 76,3 NM |
Quatre virgule deux milles nautiques en faveur de Santamaría, pour la même raison que vers Punta Islita : Pavas est à l'ouest dans la vallée, et vers le nord cette position n'aide pas.
Deux destinations consécutives où la règle habituelle de Pavas s'inverse. La règle n'a jamais porté sur Pavas en général — elle portait sur le Pacifique sud, où va l'essentiel du trafic du catalogue.
Un aérodrome de mille mètres avec prolongement
Mille mètres d'asphalte, plus trois cents mètres de prolongement d'arrêt non revêtu à l'extrémité sud-ouest.
Ce n'est pas de la piste utilisable dans le calcul, mais c'est de la marge. Sur un terrain de plaine sans obstacles, la limitation est de longueur déclarée, non d'environnement — l'inverse d'Islita, Golfito et Palmar. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Ce qu'il ouvre
Upala est l'entrée de la plaine nord : zones humides, élevage et la réserve de Caño Negro, l'un des meilleurs sites d'observation d'oiseaux du pays.
L'accès à la réserve se fait par la route et en lancha depuis Los Chiles ou depuis Upala même, avec des opérateurs locaux. Nous confirmons l’accès final à la destination dans le devis, car cela varie selon la date et l’opération.
Et il est bien relié à l'intérieur : La Fortuna à 36,2 milles nautiques et Liberia à 35,9. C'est le sommet nord d'un triangle avec l'Arenal et le Guanacaste.
Questions fréquentes
Le vol de San José à Upala est-il international ?
Non. Upala est à dix kilomètres du Nicaragua, mais le vol est intérieur : sans formalités ni délais frontaliers.
Puis-je continuer vers le Nicaragua ?
Costa Esmeralda est à 68,0 milles nautiques et Managua à 101,1, mais franchir rend le vol international avec ses propres délais.
Pour aller de San José à Upala, vaut-il mieux partir de Pavas ?
Non. Juan Santamaría est 4,2 milles nautiques plus près, contrairement à la plupart des destinations.
Qu'est-ce qui limite le terrain ?
La longueur déclarée de mille mètres. C'est de la plaine sans obstacles, l'environnement ne conditionne donc pas. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Cela sert-il pour Caño Negro ?
Oui. L'accès à la réserve se fait par la route et en lancha avec des opérateurs locaux. Nous confirmons l’accès final à la destination dans le devis, car cela varie selon la date et l’opération.
Qu'y a-t-il d'autre à proximité ?
La Fortuna à 36,2 milles nautiques et Liberia à 35,9 : le sommet nord d'un triangle avec l'Arenal et le Guanacaste.