Limón es el destino del Caribe costarricense donde hay que justificar el vuelo, y preferimos hacerlo antes de dar la tarifa. Precio desde 1 195 USD por aeronave.
Aquí sí hay carretera
En el resto de este litoral —Tortuguero, Barra del Colorado— el vuelo no compite con una vía: compite con una cadena de carretera y lancha.
Limón es la excepción. Hay asfalto desde el Valle Central por la ruta 32, unas tres horas y media según el tramo.
Eso significa que hay un coste seguro enfrente. Con fechas abiertas y grupo pequeño, la carretera funciona, y no tenemos problema en decirlo.
Es el único destino del Caribe del que podemos afirmarlo. En los demás no hay alternativa que comparar.
El vuelo se justifica cuando la agenda no soporta el riesgo del paso de Braulio Carrillo, que cierra con derrumbes y se retrasa con lluvia. Tres horas y media son el caso normal; el riesgo no está en la duración, sino en su dispersión.
Las cinco categorías
| Aeronave | PAX | Desde SJO | Desde Pavas |
|---|---|---|---|
| Cessna 206 | 1–4 | 1 295 USD | 1 250 USD |
| Piper Seneca | 1–5 | 1 795 USD | 1 695 USD |
| Piper Navajo | 1–6 | 2 295 USD | 2 195 USD |
| Cessna Caravan | 1–12 | 3 995 USD | 3 795 USD |
| King Air | 1–7 | 3 895 USD | 3 695 USD |
El precio es por aeronave. Pavas está 3,9 millas náuticas más cerca de Limón que Juan Santamaría, pero sobre setenta millas eso es poco más del cinco por ciento.
La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
Y aquí la pista no limita nada
Mil ochocientos metros por treinta, y condición de aeropuerto internacional. Es de los pocos destinos del catálogo sin ninguna restricción de aeronave. La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
Eso tiene una consecuencia práctica en el precio: con grupo grande cabe todo el mundo en un solo aparato, sin dividir vuelos ni escalar de categoría por limitación de pista.
En destinos como Bahía Drake o Punta Islita eso no es posible. Aquí sí, y en un grupo de diez o doce la diferencia es considerable: dos vuelos pequeños casi siempre cuestan más que uno grande, además de llegar a horas distintas.
Lo que abre, y lo que no está incluido
Limón es la puerta aérea del Caribe sur: Cahuita, Puerto Viejo, Manzanillo y Gandoca, por la carretera costera. Ese traslado no está incluido.
Hacia el norte, Tortuguero queda a 46,8 millas náuticas y Barra del Colorado a 59,0 — los dos destinos sin carretera. Si su viaje combina ambas mitades del litoral, pregunte por el tramo entero: suele cotizarse mejor junto.
Y Bocas del Toro está a 58,8 millas náuticas, pero ese vuelo cruza frontera y tiene plazos propios que no dependen de la distancia.
Si su itinerario baja hacia Panamá por el Caribe, ese tramo se cotiza aparte y con más antelación.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena volar a Limón?
Es la excepción del Caribe: hay carretera asfaltada, unas tres horas y media. El vuelo se justifica si la agenda no soporta el riesgo del paso de Braulio Carrillo.
¿El precio a cuesta un vuelo privado a Limón es por persona?
No, por aeronave completa. Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar.
¿La pista de cuesta un vuelo privado a Limón limita la aeronave?
No. Mil ochocientos metros por treinta y condición internacional: cabe todo el grupo en un aparato. La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
¿Sirve para Puerto Viejo y Cahuita?
Sí, por la carretera costera. Ese traslado no está incluido en la tarifa.
¿Y si sigo a Tortuguero?
Está a 46,8 millas náuticas. Si combina las dos mitades del litoral, pida el tramo entero cotizado junto.
¿Puedo seguir a Bocas del Toro?
Está a 58,8 millas náuticas, pero cruza frontera y tiene plazos propios.