Limón est la destination de la Caraïbe costaricaine où il faut justifier le vol, et nous préférons le faire avant de donner le tarif. Prix à partir de 1 195 USD par appareil.
Ici il y a une route
Partout ailleurs sur ce littoral — Tortuguero, Barra del Colorado — le vol ne concurrence pas une voie : il concurrence une chaîne de route et de lancha.
Limón est l'exception. Il y a de l'asphalte depuis la Vallée centrale par la route 32, environ trois heures et demie selon le tronçon.
Cela signifie qu'il y a un coût certain en face. Avec des dates ouvertes et un petit groupe, la route fonctionne, et nous n'avons aucun mal à le dire.
C'est la seule destination caraïbe dont nous puissions l'affirmer. Aux autres il n'y a pas d'alternative à comparer.
Le vol se justifie quand l'agenda ne supporte pas le risque du col de Braulio Carrillo, qui ferme avec les éboulements et se bloque sous la pluie. Trois heures et demie sont le cas normal ; le risque n'est pas dans la durée, mais dans sa dispersion.
Les cinq catégories
| Appareil | PAX | Depuis SJO | Depuis Pavas |
|---|---|---|---|
| Cessna 206 | 1–4 | 1 295 USD | 1 250 USD |
| Piper Seneca | 1–5 | 1 795 USD | 1 695 USD |
| Piper Navajo | 1–6 | 2 295 USD | 2 195 USD |
| Cessna Caravan | 1–12 | 3 995 USD | 3 795 USD |
| King Air | 1–7 | 3 895 USD | 3 695 USD |
Le prix est par appareil. Pavas est 3,9 milles nautiques plus près de Limón que Juan Santamaría, mais sur soixante-dix milles cela fait un peu plus de cinq pour cent.
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Et ici la piste ne limite rien
Mille huit cents mètres sur trente, et statut d'aéroport international. C'est l'une des rares destinations du catalogue sans aucune restriction d'appareil. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Cela a une conséquence pratique sur le prix : avec un groupe nombreux tout le monde tient dans un seul appareil, sans diviser les vols ni monter de catégorie par limitation de piste.
À Bahia Drake ou Punta Islita ce n'est pas possible. Ici si, et dans un groupe de dix ou douze la différence est considérable : deux petits vols coûtent presque toujours plus qu'un grand, en plus d'arriver à des heures différentes.
Ce qu'il ouvre, et ce qui n'est pas compris
Limón est la porte aérienne de la Caraïbe sud : Cahuita, Puerto Viejo, Manzanillo et Gandoca, par la route côtière. Ce transfert n'est pas compris.
Vers le nord, Tortuguero est à 46,8 milles nautiques et Barra del Colorado à 59,0 — les deux destinations sans route. Si votre voyage combine les deux moitiés du littoral, demandez le trajet entier : il se chiffre généralement mieux ensemble.
Et Bocas del Toro est à 58,8 milles nautiques, mais ce vol franchit une frontière et comporte ses propres délais.
Questions fréquentes
Cela vaut-il la peine de voler vers Limón ?
C'est l'exception caraïbe : il y a une route asphaltée, environ trois heures et demie. Le vol se justifie si l'agenda ne supporte pas le risque de Braulio Carrillo.
Le prix vers Limón est-il par personne ?
Non, pour l'appareil entier. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
La piste de Limón limite-t-elle l'appareil ?
Non. Mille huit cents mètres sur trente et statut international : tout le groupe tient dans un appareil. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Cela sert-il pour Puerto Viejo et Cahuita ?
Oui, par la route côtière. Ce transfert n'est pas compris dans le tarif.
Et si je poursuis vers Tortuguero ?
C'est à 46,8 milles nautiques. Demandez le trajet entier chiffré ensemble.
Puis-je poursuivre vers Bocas del Toro ?
C'est à 58,8 milles nautiques, mais cela franchit une frontière avec ses propres délais.