Dos operadores cotizan el mismo trabajo a tarifas parecidas y uno gana de forma consistente. Casi nunca es la tarifa. Es el documento.
Qué va en la cotización
El avión, por tipo y configuración. No «un turbohélice». El pasajero o el intermediario van a reenviar esto, y un avión vago invita a una comparación que perderá.
La ruta como aeródromos. Bahía Drake a 83,5 millas náuticas desde San José, con su nombre correcto.
Qué está incluido. Combustible, tasas, handling, tripulación. Dígalo incluso donde parezca obvio, porque la cotización competidora puede no incluir lo mismo y el cliente no puede saberlo.
La regla de espera. Cotizamos tiempos de espera y pernoctas del aparato en destino: dígannos si vuelven el mismo día o si el avión espera, y lo incluimos en el precio. Es la línea que más a menudo acaba en disputa, y ponerla en la cotización no cuesta nada.
Franquicia de equipaje en piezas y medidas.
Y validez. Una cotización sin fecha de caducidad es un precio que ha regalado indefinidamente. Siete días suele bastar, y le da un motivo limpio para recotizar cuando el combustible o la temporada se han movido.
Qué dejar fuera
Su estructura de costes. Explicar por qué el número es el que es invita a negociar los componentes.
Disculpas por el precio. Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar. Una cotización que anticipa la objeción la crea.
Y el lenguaje condicional. «Podríamos hacerlo por alrededor de» no es una cotización, y el cliente que la recibe la usará para negociar contra una firme.
Si de verdad hay incertidumbre, diga qué elemento es incierto y cuándo se resuelve. Eso es preciso. «Alrededor de» no lo es, y se lee como una posición de apertura en vez de como un precio.
Por qué gana la cotización más clara
Quien decide a menudo no es quien vuela. Un gerente de lodge, una agencia, un asistente. Están eligiendo algo que tendrán que defender ante otra persona, y un documento que responde las preguntas por adelantado se defiende mejor que un número más bajo que no.
Por eso un San José–Tamarindo de 97,1 millas náuticas cotizado con el arreglo del regreso detallado le gana a uno más barato cotizado en una línea.
La cotización de una línea también pierde en la segunda pregunta. Cuando el cliente pregunta qué pasa si el grupo crece o el regreso se retrasa, quien ya lo respondió por escrito contesta en segundos y el otro reabre la negociación entera.
El detalle de facturación que decide el corporativo
AeroRide factura y cobra directamente desde la web; recibe su comprobante a nombre de la persona o empresa que nos indique al confirmar. Una cotización que no puede convertirse en una factura con su razón social y su referencia es una cotización que una empresa no puede tramitar, diga lo que diga el número.
Velocidad frente a perfección
Mande la versión completa rápido, no la perfecta tarde.
Si de verdad hay que comprobar un detalle, cotice todo lo demás y nombre el punto abierto con una hora: «tarifa confirmada, disponibilidad de tripulación confirmada antes de las dos». Eso retiene el trabajo. El silencio no. Los operadores que incorporamos acreditan certificación vigente, seguro y documentación de flota antes de recibir el primer encargo.
La plantilla que se hace una vez
Una página, seis campos, sus condiciones al pie. Cuesta una tarde y después cada cotización son diez minutos en vez de cuarenta.
Los operadores que cotizan de cero cada vez son más lentos y menos consistentes, y las dos cosas cuestan trabajo.
Preguntas frecuentes
¿Qué gana un trabajo a tarifas parecidas?
El documento, no la tarifa. Una cotización más clara gana a una marginalmente más barata.
¿Qué debe contener una cotización?
Avión y configuración, ruta como aeródromos, qué incluye, regla de espera, equipaje y fecha de validez.
¿Qué dejo fuera?
Su estructura de costes, cualquier disculpa por el precio y el lenguaje condicional.
¿Cuánto debe durar la validez?
Siete días suele bastar, y le da un motivo limpio para recotizar si el combustible o la temporada se movieron.
¿Rápido o completo?
Completo y rápido. Nombre el punto abierto con una hora en vez de quedarse callado.
¿Merece la pena una plantilla?
Sí. Una tarde de trabajo convierte cada cotización futura de cuarenta minutos en diez.
Hablemos
Los operadores que incorporamos acreditan certificación vigente, seguro y documentación de flota antes de recibir el primer encargo.