Ciento una coma ocho millas náuticas de la península de Nicoya a la de Osa. Es el tramo que une las dos penínsulas del Pacífico costarricense, y trae una variante de la escala que el catálogo repite desde el bloque 04. Tarifa desde 1 895 USD por aeronave.
Datos de la ruta
| Dato | Valor |
|---|---|
| Origen | Tambor (TMU / MRTR) |
| Destino | Bahía Drake (DRK / MRDK) |
| Distancia | 101,8 NM · 189 km |
| Pista de destino | 1.000 × 18 m |
| Tarifa | Desde 1 895 USD por aeronave |
Dos escalas posibles, y no son equivalentes
Con grupo grande, lo que manda no es el ancho de Bahía Drake —18 m— sino la longitud disponible. Pero aquí hay dos formas de hacerlo:
| Opción | Distancia | Último tramo |
|---|---|---|
| Directo | 101,8 NM | — |
| Vía Quepos | 55,3 + 52,2 = 107,5 NM | 52,2 NM por aire |
| Vía Puerto Jiménez | 124,6 + 23,0 = 147,6 NM | 23,0 NM por tierra |
Quepos es la escala corta; Puerto Jiménez, la escala segura.
Si el grupo cabe en una aeronave apta para Drake, parar en Quepos añade cinco millas náuticas y nada más. Si no cabe, hay que ir a Puerto Jiménez y cubrir el resto por carretera y camino — cuarenta y seis millas náuticas de más.
La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
Por qué importa la diferencia
Es la primera vez que el catálogo tiene dos escalas que resuelven cosas distintas en la misma ruta.
Quepos resuelve el horario: es un campo con más servicio, y partir el trayecto abre combinaciones que el directo no tiene.
Puerto Jiménez resuelve la aeronave: no restringe nada, y desde ahí el último tramo no depende de la pista corta. La aeronave concreta se asigna al confirmar, según el número de pasajeros, el equipaje y el campo de destino.
Dígame el número de pasajeros y el equipaje, y la escala se elige sola.
Por tierra es la Costanera entera
La alternativa terrestre existe: salir de la península en ferry o rodeando el golfo, bajar por la Costanera Sur y entrar a Osa.
Dos días largos con transbordo inicial. Ciento dos millas náuticas por aire.
Y los eslabones de siempre en Osa
Del aeródromo a los lodges queda un trayecto por mar o camino que no operamos. El traslado en tierra no está incluido en la tarifa: lo organiza su alojamiento o un operador local.
El parque exige guía certificado y los cupos se coordinan con antelación. El acceso requiere una autorización que gestiona la administración del área o su operador local, con sus propios plazos.
Y en el origen, la decisión entre Tambor y Cóbano es de suelo, no de aire. Confirmamos estado operativo del campo en la cotización, porque cambia con la fecha y con la operación.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se tarda de Tambor a Bahía Drake?
El vuelo cubre 101,8 millas náuticas. Por tierra son dos días largos con transbordo inicial y la Costanera Sur entera.
¿Qué escala conviene con grupo grande?
Depende de si el grupo cabe en una aeronave apta para Drake. Si cabe, Quepos añade cinco millas náuticas. Si no, hay que ir por Puerto Jiménez.
¿En qué se diferencian las dos escalas?
Quepos resuelve el horario; Puerto Jiménez resuelve la aeronave. Es la primera ruta del catálogo con dos escalas que resuelven cosas distintas.
¿Cuánto cuesta la escala segura?
Vía Puerto Jiménez son 147,6 millas náuticas contra 101,8 del directo: cuarenta y seis de más, y las últimas 23,0 por tierra.
¿Está incluido el traslado al lodge?
No. Del aeródromo a los lodges queda un trayecto por mar o camino que no operamos. El traslado en tierra no está incluido en la tarifa: lo organiza su alojamiento o un operador local.
¿Tambor o Cóbano?
La decisión es de suelo, no de aire. Ninguno de los dos publica METAR propio. Confirmamos estado operativo del campo en la cotización, porque cambia con la fecha y con la operación.