Un exploitant qui envisage de se référencer devrait pouvoir répondre à une question avant de signer quoi que ce soit : d'où vient l'argent de cette plateforme ? Si la réponse est vague, c'est la réponse.
Les trois modèles, et comment les distinguer
Frais de référencement. Vous payez pour apparaître, que vous voliez ou non. Le revenu de la plateforme est indépendant de vos résultats, ce qui signifie qu'elle n'a pas d'incitation forte à vous envoyer de bonnes demandes — seulement à signer plus d'exploitants.
Frais par lead. Vous payez par demande reçue. Mieux aligné que le premier, mais la plateforme est quand même payée quand la demande ne vole pas, et cela récompense le volume plutôt que la qualité.
Attention à l'hybride : un petit frais de référencement plus un frais par lead, chacun assez bas pour paraître raisonnable et ensemble un coût mensuel fixe que vous ayez volé ou non.
Par transaction. La plateforme gagne quand un vol a lieu. Son incitation est que le vol ait lieu et se passe bien, parce qu'une mission annulée ou ratée ne paie personne.
Lequel nous sommes
Par transaction. L’exploitant est payé le vol entier à son tarif habituel : notre intermédiation ne se déduit pas de ce qu’il facture.
Aucun frais pour apparaître ni frais par demande. Si vous recevez douze demandes et n'en volez aucune, nous n'avons rien gagné avec vous, et c'est l'accord qui fonctionne comme prévu, pas un mauvais mois à corriger en changeant les règles.
Comment l'argent circule
AeroRide facture et encaisse directement depuis le site ; vous recevez votre justificatif au nom de la personne ou de l’entreprise indiquée à la confirmation.
Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
Le chiffre que vous cotez est celui qui vous parvient. Notre marge se place au-dessus, pas dedans, et c'est pourquoi l'arithmétique de votre prix reste la vôtre.
Ce que cela signifie en pratique
Aucun coût fixe pour vous. Référencer un appareil que vous volez peu ne coûte rien, donc aucune raison de vous retirer lors d'un trimestre creux.
Et aucune raison pour nous de vous envoyer une demande que vous ne pouvez pas faire. Une mission vers Drake Bay à 83,5 milles nautiques envoyée à un appareil qui n'entre pas sur le terrain vous coûte l'après-midi et ne nous rapporte rien. Cet alignement est structurel, pas une promesse. Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.
Le côté inconfortable
Cela signifie que nous avons besoin de volume pour tenir comme entreprise. Un exploitant a le droit de demander si une plateforme qui ne gagne que sur des vols réalisés en a assez pour survivre, parce qu'un canal qui ferme en milieu d'année est pire qu'un canal auquel on ne s'est jamais inscrit.
Demandez-nous le chiffre. Une plateforme qui refuse de vous dire combien d'exploitants et combien de vols réalisés elle a vous dit quelque chose.
C'est une question juste dans les deux sens. Nous vous demandons un certificat en cours et une police avant de vous envoyer du travail ; vous avez le droit de demander ce qu'il y a derrière le canal qui vous l'envoie.
Ce que nous ne ferons pas
Introduire des frais de référencement en silence. Si le modèle changeait un jour, ce serait dit ici et par écrit à chaque exploitant référencé avant de s'appliquer.
Ni facturer un vol qui n'a pas eu lieu. Un San José–Tamarindo de 97,1 milles nautiques annulé pour météo ne rapporte rien à personne, nous compris.
Ce dernier point compte plus qu'il n'y paraît pour votre sécurité opérationnelle : si annuler un vol nous coûtait de l'argent, nous aurions une incitation à ce que vous n'annuliez pas. Nous ne l'avons pas, et il vaut la peine de le vérifier sur tout canal avec lequel vous travaillez.
Questions fréquentes
Y a-t-il des frais pour se référencer ?
Non. Ni frais pour apparaître ni frais par demande.
Comment gagnez-vous alors ?
Sur les vols réalisés. L’exploitant est payé le vol entier à son tarif habituel : notre intermédiation ne se déduit pas de ce qu’il facture.
Et si je reçois des demandes sans en voler aucune ?
Nous n'avons rien gagné avec vous. C'est l'accord qui fonctionne comme prévu.
Votre marge sort-elle de mon tarif ?
Non. Le chiffre que vous cotez vous parvient ; la marge se place au-dessus.
Pourquoi le modèle m'importe-t-il ?
Parce qu'un frais de référencement paie la plateforme pour signer des exploitants, pas pour vous envoyer des vols qui ont lieu.
Que surveiller dans les autres modèles ?
L'hybride : petit frais plus frais par lead, ensemble un coût mensuel fixe que vous ayez volé ou non.
Parlons-en
Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.