C'est la partie la moins expliquée et celle qui génère le plus de méfiance. Un exploitant qui ne sait pas quand il est payé ne s'inscrit pas, et il a raison.
Le circuit, étape par étape
1. La demande arrive. Avec origine, destination, date, passagers et bagages. Sans prix de référence et sans engagement de votre part.
2. Vous répondez disponibilité et prix. Le vôtre, celui dont l'opération a besoin pour avoir du sens. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
3. Le passager accepte ou non. S'il accepte, la réservation est confirmée par écrit aux conditions que vous avez posées, pas à d'autres.
4. Le passager est encaissé. AeroRide facture et encaisse directement depuis le site ; vous recevez votre justificatif au nom de la personne ou de l’entreprise indiquée à la confirmation.
5. Vous volez et facturez. Selon les termes convenus à l'inscription. L’exploitant est payé le vol entier à son tarif habituel : notre intermédiation ne se déduit pas de ce qu’il facture.
Ce qu'il vaut mieux fixer avant la première opération
Ce qui est facturé si l'appareil attend. Un vol San José–Tamarindo, c'est 97,1 milles nautiques à l'aller, mais si le groupe rentre l'après-midi, l'appareil est engagé toute la journée. Nous chiffrons les temps d’attente et les nuitées de l’appareil à destination : dites-nous si vous rentrez le jour même ou si l’avion attend, et nous l’incluons dans le prix.
Et ce qui est facturé si le passager annule. C'est ce qui cause le plus de litiges et dont on parle le moins. Mieux vaut que vos conditions le disent avant la première réservation, pas après la première annulation.
Il y a un troisième point oublié jusqu'à ce qu'il survienne : ce qui se passe si le passager réduit le groupe. De huit à quatre personnes, l'appareil est le même et le coût aussi, mais un client qui n'amène plus quatre s'attend généralement à payer moins. Si votre devis dit ce qui est facturé dans ce cas, la conversation dure une minute.
Ce qui se passe si le vol ne part pas
Il y a deux cas ici, et ils se traitent différemment.
S'il ne part pas pour la météo ou sur votre jugement opérationnel, le passager n'a pas payé pour un vol qui n'a pas eu lieu. Cette conversation, c'est nous qui l'avons, et votre position est celle que fixent vos conditions.
S'il ne part pas parce que le passager ne se présente pas, ce que vous avez convenu s'applique. Un appareil réservé et un équipage convoqué sont un coût réel, et nous n'en discutons pas.
La différence entre les deux cas doit être écrite avant, pas négociée le jour où cela arrive.
Ce que nous ne faisons pas
Nous ne retenons pas votre paiement comme levier. Ni pour obtenir de meilleurs prix ni pour forcer des acceptations. Si cela vous arrive un jour avec un intermédiaire, c'est une raison suffisante d'arrêter — et cela tend à arriver au pire moment, quand vous avez déjà volé.
Et nous ne vous demandons pas de financer l'exploitation. Un exploitant qui avance carburant, taxes et équipage et se fait payer à quatre-vingt-dix jours prête de l'argent sans intérêts à celui qui intermédie, et il le fait sans que personne ne l'appelle ainsi.
Le point à examiner de près
En comparant des intermédiaires, ne comparez pas la commission : comparez le délai et qui assume l'impayé.
Une commission basse à quatre-vingt-dix jours avec risque de recouvrement sur vous coûte plus cher qu'une commission supérieure avec paiement certain. C'est un calcul rarement fait et qui décide si la relation vaut la peine.
Bahia Drake est à 83,5 milles nautiques de San José : le vol dure moins d'une heure. Le cycle d'encaissement peut durer des mois, et c'est lui qui détermine si cette heure fut rentable.
Questions fréquentes
Quand suis-je payé ?
Selon ce qui a été convenu à l'inscription. L’exploitant est payé le vol entier à son tarif habituel : notre intermédiation ne se déduit pas de ce qu’il facture.
Qui facture le passager ?
AeroRide facture et encaisse directement depuis le site ; vous recevez votre justificatif au nom de la personne ou de l’entreprise indiquée à la confirmation.
Qui fixe le prix ?
Vous. Nous transmettons la demande, pas un tarif que vous devriez égaler.
Retenez-vous le paiement pour négocier ?
Non. Si un intermédiaire vous le fait, c'est une raison suffisante d'arrêter de travailler avec lui.
Et si le passager ne se présente pas ?
Ce qui a été convenu s'applique. Appareil réservé et équipage convoqué sont un coût réel.
Et si le passager réduit le groupe ?
L'appareil et le coût restent les mêmes. Votre devis devrait dire ce qui est facturé dans ce cas.
Parlons-en
Les exploitants que nous intégrons justifient d’une certification en vigueur, d’une assurance et de la documentation de flotte avant toute première mission.