Trente-huit milles nautiques entre les deux extrémités de la côte de Nicoya. Et c'est le seul segment de la péninsule où la route cesse d'être la réponse évidente. Tarif à partir de 1 195 USD par appareil.
Données de la liaison
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Départ | Punta Islita (PBP / MRIA) |
| Arrivée | Tamarindo (TNO / MRTM) |
| Distance | 38,0 NM · 70 km |
| Tarif | À partir de 1 195 USD par appareil |
Le seul long segment de la péninsule
Le catalogue répète qu'à l'intérieur de Nicoya on conduit, car tout tient en trente-cinq milles nautiques. Ce segment est l'exception : trente-huit, et par la route bien davantage que cela ne le laisse croire.
La côte de Nicoya n'a pas de voie littorale continue. Entre Islita et Tamarindo il faut monter à l'intérieur, passer près de Nicoya et redescendre, ou suivre des pistes de lastre qui dépendent de la saison.
En saison sèche les pistes côtières fonctionnent et le trajet raccourcit. En saison des pluies, plusieurs gués cessent d'être franchissables, sans préavis.
Trois ou quatre heures selon l'année, contre les un peu plus de deux qui séparent Nicoya de chacune des deux extrémités.
Ici il y a bien une queue. Et c'est ce qui change le calcul : ailleurs sur la péninsule la route est un coût certain d'une heure. Ici c'est un coût variable de trois à quatre, et cette différence — non les milles nautiques — justifie le vol.
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Et les deux extrémités conditionnent
C'est un segment court avec deux terrains délicats à la fois, chose peu fréquente.
Islita a huit cents mètres de piste dans une vallée avec relief ascendant sur trois quadrants. Le relief environnant conditionne l’approche et, avec elle, quel appareil peut opérer sur le terrain.
Tamarindo ferme fréquemment en saison des pluies. Le terrain opère de jour et en conditions visuelles, et la saison des pluies réduit les heures utilisables.
Ils ne se compensent pas : ce sont des contraintes différentes qui peuvent survenir le même jour. L'une se vérifie ce matin-là ; l'autre dépend de la saison entière. Avec des dates rigides, ce n'est pas le segment qui convient.
Nous préférons le dire plutôt que gérer une annulation.
Les alternatives, au cas où
| Alternative | Distance |
|---|---|
| Islita – Nosara | 18,2 NM |
| Islita – Nicoya | 17,5 NM |
| Nicoya – Tamarindo | 24,2 NM |
| Liberia – Tamarindo | 23,2 NM par la route |
Nicoya est presque au point médian — 17,5 et 24,2 — et ne ferme pas pour la pluie. Si le jour ne suit pas à l'une des deux extrémités, c'est le plan B.
Et si Tamarindo est fermé, Liberia est à 23,2 milles nautiques par route principale, la sortie standard de cette côte. Dites-le au moment du devis et nous chiffrons les deux options ensemble.
Questions fréquentes
Ne disiez-vous pas qu'on conduit sur la péninsule ?
Sur presque tous les segments, oui. Celui-ci est l'exception : la côte n'a pas de voie littorale continue.
Combien de temps par la route ?
Trois ou quatre heures selon la saison, contre trente-huit milles nautiques de vol.
Qu'est-ce qui conditionne le vol ?
Les deux extrémités : Islita par le relief, Tamarindo par la fermeture en pluies. Le relief environnant conditionne l’approche et, avec elle, quel appareil peut opérer sur le terrain.
Y a-t-il un plan B ?
Nicoya, presque au point médian et sans fermeture pour la pluie : 17,5 milles nautiques d'Islita et 24,2 de Tamarindo.
Et si Tamarindo est fermé ?
Liberia est à 23,2 milles nautiques par route principale. Le terrain opère de jour et en conditions visuelles, et la saison des pluies réduit les heures utilisables.
Convient-il avec des dates rigides ?
Pas vraiment. Avec deux terrains délicats, prévoyez de la marge.