Una agencia receptiva puede llenarle más calendario que ninguna otra contraparte. También puede convertirse en la relación que le fija las tarifas, y cuál de las dos ocurre se decide en las tres primeras conversaciones.
Qué necesita de verdad una agencia
Un tarifario sobre el que armar paquetes. Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar. Una agencia que cotiza un itinerario de catorce días no puede llamarle por cada traslado interno.
Fiabilidad por encima de flexibilidad. Ya vendieron el itinerario. Un traslado a Tortuguero de 53,4 millas náuticas que se mueve un día rompe una cadena de reservas que no pueden rehacer fácilmente.
Facturación limpia. AeroRide factura y cobra directamente desde la web; recibe su comprobante a nombre de la persona o empresa que nos indique al confirmar. Las agencias concilian en volumen, y un proveedor cuyo papeleo genera trabajo será sustituido por otro cuyo papeleo no lo genere.
Y una persona con nombre. Lo mismo que un lodge, por lo mismo.
Qué le cuesta a usted
Margen, evidentemente, y es el intercambio justo por volumen.
Pero también transparencia de precio. Una agencia que tiene su tarifario puede compararlo con el de todos los demás operadores, que es para lo que sirve un tarifario. Está eligiendo competir en un número publicado.
Eso es aceptable cuando su avión sirve campos que otros no pueden. Es peligroso cuando su categoría es común, porque entonces la comparación es solo de precio.
Cómo evitar quedar como la opción barata
Diferénciese por la lista de campos, no por la tarifa. Bahía Drake a 83,5 millas náuticas admite muchas categorías; una pista que admite pocas es donde usted no es comparable.
Cotice el día, no el tramo. Cotizamos tiempos de espera y pernoctas del aparato en destino: dígannos si vuelven el mismo día o si el avión espera, y lo incluimos en el precio. Las agencias arman itinerarios donde el avión espera, y un operador que cotiza tramos perderá dinero justo en los trabajos que la agencia más quiere colocar.
Y no acepte el archivo entero. Un operador que se lleva todas las solicitudes que una agencia manda se convierte en su capacidad de desbordamiento a su tarifa. Tomar los buenos y declinar el resto es como se sigue siendo proveedor en vez de recurso.
Declinar con motivo importa aquí más que en ningún sitio. Una agencia que entiende que usted rechaza tramos cortos incómodos dejará de mandárselos; una que solo recibe negativas concluye que es poco fiable y le reduce todo.
La señal de que la relación se torció
Cuando le llaman solo para los trabajos que nadie quiere. Tramos cortos, horarios incómodos, grupos difíciles.
No es casualidad; significa que está en el archivo como la opción flexible y barata. El arreglo no es una conversación, es declinar tres.
Cómo es una buena relación con una agencia
Le mandan el trabajo para el que su avión es adecuado, pagan en plazo, y le cuentan de la próxima temporada antes de que empiece.
Un San José–Tamarindo de 97,1 millas náuticas colocado con usted porque encaja, y no porque era el más barato, es una reserva que se repite. La otra clase no se repite, y le enseña a la agencia para qué sirve usted. Los operadores que incorporamos acreditan certificación vigente, seguro y documentación de flota antes de recibir el primer encargo.
Preguntas frecuentes
¿Qué necesita más una agencia?
Un tarifario sobre el que armar paquetes, y fiabilidad por encima de flexibilidad.
¿Qué me cuesta darles un tarifario?
Transparencia de precio. Pueden compararlo con el de todos, así que compite en un número publicado.
¿Cuándo es peligroso?
Cuando su categoría es común. Si su avión sirve campos que otros no, la comparación no es solo de precio.
¿Cómo evito ser la opción barata?
Diferenciarse por la lista de campos, cotizar el día en vez del tramo, y declinar parte del archivo.
¿Debo explicar mis rechazos?
Sí. Una que entiende que rechaza tramos cortos deja de mandarlos; una que solo recibe negativas le da por poco fiable.
¿Qué pasa si acepto todo lo que me mandan?
Se convierte en su capacidad de desbordamiento a su tarifa. Tomar los buenos y declinar el resto le mantiene como proveedor.
¿Cómo sé que la relación se torció?
Cuando le llaman solo para los trabajos que nadie quiere. El arreglo es declinar tres.
Hablemos
Los operadores que incorporamos acreditan certificación vigente, seguro y documentación de flota antes de recibir el primer encargo.