Es la parte que menos se explica y la que más desconfianza genera. Un operador que no sabe cuándo cobra no se da de alta, y hace bien.
El circuito, paso a paso
1. Llega la solicitud. Con origen, destino, fecha, pasajeros y equipaje. Sin precio de referencia y sin compromiso por su parte.
2. Usted responde disponibilidad y precio. El suyo, el que necesita para que la operación tenga sentido. Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar.
3. El pasajero acepta o no. Si acepta, la reserva queda confirmada por escrito con las condiciones que usted puso, no con otras.
4. Se cobra al pasajero. AeroRide factura y cobra directamente desde la web; recibe su comprobante a nombre de la persona o empresa que nos indique al confirmar.
5. Usted vuela y factura. Con los términos pactados al alta. Al operador se le paga el vuelo completo a su tarifa habitual: nuestra intermediación no se descuenta de lo que él cobra.
Lo que conviene fijar antes de la primera operación
Qué se cobra si el aparato espera. Un vuelo San José–Tamarindo son 97,1 millas náuticas de ida, pero si el grupo vuelve por la tarde el aparato queda comprometido el día entero. Cotizamos tiempos de espera y pernoctas del aparato en destino: dígannos si vuelven el mismo día o si el avión espera, y lo incluimos en el precio.
Y qué se cobra si el pasajero cancela. Esto es lo que más conflictos causa y lo que menos se habla. Conviene que sus condiciones lo digan antes de la primera reserva, no después de la primera cancelación.
Hay un tercer punto que se olvida hasta que aparece: qué pasa si el pasajero reduce el grupo. De ocho a cuatro personas el aparato sigue siendo el mismo y el coste también, pero el cliente que ya no lleva a cuatro suele esperar pagar menos. Si su cotización dice qué se cobra en ese caso, la conversación dura un minuto.
Qué pasa si el vuelo no sale
Aquí hay dos casos, y se tratan distinto.
Si no sale por meteorología o por criterio operacional suyo, el pasajero no pagó por un vuelo que no ocurrió. Esa conversación la tenemos nosotros, y su posición es la que usted haya fijado en sus condiciones.
Si no sale porque el pasajero no aparece, aplica lo que usted haya pactado. Un aparato reservado y una tripulación convocada son coste real, y eso no lo discutimos.
La diferencia entre los dos casos tiene que estar escrita antes, no negociarse el día que ocurre.
Lo que no hacemos
No retenemos su cobro como palanca. Ni para conseguir mejores precios ni para forzar aceptaciones. Si alguna vez le pasa con un intermediario, es señal suficiente para dejar de trabajar con él.
Y no le pedimos que financie la operación. Un operador que adelanta combustible, tasas y tripulación y cobra a noventa días está prestando dinero sin intereses a quien intermedia, y lo hace sin que nadie lo llame así.
El punto que conviene mirar con lupa
Cuando compare intermediarios, no compare la comisión: compare el plazo y quién asume el impago.
Una comisión baja con noventa días de plazo y riesgo de cobro sobre usted sale más cara que una comisión mayor con pago cierto. Es una cuenta que rara vez se hace y que decide si la relación le compensa.
Bahía Drake está a 83,5 millas náuticas de San José: el vuelo dura menos de una hora. El ciclo de cobro puede durar meses, y es el que determina si esa hora fue rentable.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo cobro?
Según lo pactado al alta. Al operador se le paga el vuelo completo a su tarifa habitual: nuestra intermediación no se descuenta de lo que él cobra.
¿Quién factura al pasajero?
AeroRide factura y cobra directamente desde la web; recibe su comprobante a nombre de la persona o empresa que nos indique al confirmar.
¿Quién fija el precio?
Usted. Nosotros trasladamos la solicitud, no una tarifa que deba igualar.
¿Qué pasa si cancelo por meteorología?
El pasajero no pagó por un vuelo que no ocurrió, y su posición es la que fijen sus condiciones.
¿Y si el pasajero no aparece?
Aplica lo pactado. Aparato reservado y tripulación convocada son coste real.
¿Y si el pasajero reduce el grupo?
El aparato y el coste siguen siendo los mismos. Conviene que su cotización diga qué se cobra en ese caso.
¿Qué debo comparar entre intermediarios?
No la comisión: el plazo de pago y quién asume el impago.
Hablemos
Los operadores que incorporamos acreditan certificación vigente, seguro y documentación de flota antes de recibir el primer encargo.