À Punta Islita, deux choses conditionnent le budget plus que la distance, et aucune n'apparaît dans un tableau de tarifs. Prix à partir de 895 USD par appareil.
D'abord : c'est un terrain privé
Punta Islita est à gestion privée, non de la DGAC comme la majorité du catalogue. Nous confirmons l’autorisation du propriétaire du terrain dans le devis, car cela varie selon la date et l’opération.
Cela implique une coordination préalable avec le gestionnaire, et de ne pas la tenir pour acquise le jour même. Demandez-la à l'avance, car c'est ce qui peut empêcher le vol même quand le tarif est accepté.
C'est la seule destination costaricaine du catalogue où cela s'applique, et c'est pourquoi nous le mettons avant le tableau des prix.
Ensuite : le terrain le plus fermé de la liste
Huit cents mètres de piste dans une vallée côtière, avec du relief ascendant dans tous les quadrants sauf le sud, qui est l'océan. La piste elle-même a neuf mètres de dénivelé. Le relief environnant conditionne l’approche et, avec elle, quel appareil peut opérer sur le terrain.
Des cinq terrains du pays où le relief commande sur la piste, Islita est le plus fermé, et le seul qui soit en outre court.
Cela ne change pas le tarif. Cela change la probabilité que le jour suive, et il vaut donc mieux prévoir de la marge sur la date.
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Les cinq catégories
| Appareil | PAX | Depuis SJO | Depuis Pavas |
|---|---|---|---|
| Cessna 206 | 1–4 | 1 250 USD | 1 195 USD |
| Piper Seneca | 1–5 | 1 695 USD | 1 595 USD |
| Piper Navajo | 1–6 | 2 250 USD | 2 195 USD |
| Cessna Caravan | 1–12 | 3 895 USD | 3 695 USD |
| King Air | 1–7 | 3 995 USD | 3 895 USD |
Le prix est par appareil. Et ici Juan Santamaría est 3,7 milles nautiques plus près que Pavas, contrairement à presque tout le Pacifique sud : Islita est plus à l'ouest qu'au sud, et depuis ce cap Pavas perd son avantage. Nous affichons un prix « à partir de » par liaison ; le tarif final dépend de la date, du groupe et des bagages, et il est confirmé par écrit avant réservation.
Si vous arrivez en intercontinental, aucun transfert à faire.
Et à quoi comparer le tarif
À ce que coûte l'arrivée par la route, qui sur ce tronçon de côte n'est pas anodine.
La côte de Nicoya n'a pas de voie littorale continue. Depuis la Vallée centrale il faut contourner par l'intérieur, et depuis d'autres plages du nord le trajet dépasse trois heures en saison des pluies, quand plusieurs gués cessent d'être franchissables.
C'est l'exception de la péninsule : ailleurs on conduit, ici pas toujours. Et les loueurs préviennent bien des gués, mais au comptoir, quand la décision est déjà prise.
Ce qui est proche, au cas où
| Depuis Punta Islita | Distance |
|---|---|
| Nicoya | 17,5 NM |
| Nosara | 18,2 NM |
| Tambor | 22,3 NM |
| Tamarindo | 38,0 NM |
Nicoya ne ferme pas pour la pluie et est à 17,5 milles nautiques. Si votre date est rigide, demandez les deux options à la fois : elles se chiffrent ensemble.
Questions fréquentes
Est-ce un aéroport public ?
Non. Il est à gestion privée, ce qui exige une coordination préalable. Nous confirmons l’autorisation du propriétaire du terrain dans le devis, car cela varie selon la date et l’opération.
Qu'est-ce qui limite l'appareil ?
Huit cents mètres de piste et du relief ascendant dans tous les quadrants sauf le sud. Le relief environnant conditionne l’approche et, avec elle, quel appareil peut opérer sur le terrain.
Cela renchérit-il le vol ?
Cela ne change pas le tarif, mais la probabilité que le jour suive.
Pour aller vers Punta Islita, vaut-il mieux partir de Pavas ?
Non. Juan Santamaría est 3,7 milles nautiques plus près.
Et arriver par la route ?
La côte de Nicoya n'a pas de voie littorale continue. En saison des pluies plusieurs gués deviennent impraticables.
Y a-t-il un plan B ?
Nicoya, à 17,5 milles nautiques et sans fermeture pour la pluie.