Cette page ne vous donne pas un chiffre : elle explique de quoi dépend le vôtre. Et la première chose à dire, c'est qu'au Costa Rica la distance compte moins que presque tout le monde ne le suppose. Tarifs à partir de 895 USD par appareil.
Tout le pays tient dans cent milles nautiques
| Destination | Distance |
|---|---|
| Quepos / Manuel Antonio | 33,4 NM |
| La Fortuna / Arenal | 36,1 NM |
| Tambor / Santa Teresa | 50,2 NM |
| Tortuguero | 53,4 NM |
| Bahia Drake | 83,5 NM |
| Nosara | 85,6 NM |
| Liberia | 86,9 NM |
| Tamarindo | 97,1 NM |
Du plus proche au plus lointain, il y a moins de soixante-quatre milles nautiques d'écart. Dans un catalogue qui atteint mille quatre cent quatre-vingt-un dans les Caraïbes, tout le Costa Rica est une bande étroite.
Conséquence directe : la distance n'est pas ce qui sépare un tarif d'un autre. Il y a trois fois plus de kilomètres entre Quepos et Tamarindo, mais pas trois fois le prix.
Ce qui fait bouger le budget
L'appareil affecté. C'est le facteur principal, et c'est la destination qui le décide, non le départ. Bahia Drake impose 750 mètres sur 11 de large ; Quepos et Liberia n'imposent rien. Un même groupe peut nécessiter des catégories différentes selon où il va. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Les bagages. Planches de surf, matériel de plongée ou équipement de pêche sont ce qui oblige le plus souvent à monter de catégorie sans que le client s'y attende. Dites-le dès le premier message.
Le minimum d'exploitation. Il existe un seuil en dessous duquel aucun secteur ne coûte moins. Sur les liaisons courtes — Quepos à 33,4 milles nautiques — cela signifie que le prix ne baisse pas proportionnellement à la distance.
Quel aéroport : Juan Santamaría ou Tobías Bolaños
San José en a deux, distants de 4,4 milles nautiques.
Juan Santamaría (SJO) est l'international. Son avantage est la correspondance : si vous arrivez sur un long-courrier et poursuivez le jour même, en partir évite un transfert avec les bagages.
Tobías Bolaños (SYQ) est le terrain d'aviation générale, plus proche du centre-ville.
Dans les airs, l'écart est négligeable pour n'importe quelle destination du pays. Le choix relève de la logistique au sol, et dépend d'où vous êtes ce matin-là. L’appareil peut devoir se repositionner jusqu’à l’aérodrome de départ, et ce tronçon fait partie du devis.
Quand le vol ne se justifie pas
Nous le disons sur chaque page de liaison et nous le résumons ici.
Vers Liberia (86,9 NM), il y a une route principale et des vols réguliers. C'est la liaison que nous recommandons le moins du catalogue costaricain.
Vers La Fortuna (36,1 NM) et Quepos (33,4 NM), la route est correcte, et sur des secteurs aussi courts le trajet vers chaque aérodrome consomme une bonne part de l'avantage.
Là où le vol change la journée, c'est vers Bahia Drake, Tortuguero et le sud de Nicoya : des destinations qui coûtent une journée entière par la route, ou qui n'ont pas de route du tout.
La question qui se pose avant
Si votre destination est au Guanacaste et que vous n'avez pas encore acheté le long-courrier, entrez par Liberia. Nosara est à 37,6 milles nautiques de là contre 85,6 d'ici ; Tamarindo, à 23,2 contre 97,1.
Aucune optimisation de charter ne compense un mauvais choix d'aéroport d'entrée.
Questions fréquentes
Combien coûte un vol privé au départ de San José ?
Il se chiffre par appareil entier, non par passager. La distance compte moins qu'on ne le croit : tout le Costa Rica tient dans cent milles nautiques d'ici.
Qu'est-ce qui fait le plus monter le budget ?
L'appareil affecté, décidé par la destination et non par le départ, et les bagages. Planches et matériel de plongée obligent le plus souvent à monter de catégorie. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Le prix baisse-t-il sur les liaisons courtes ?
Pas proportionnellement. Il existe un minimum d'exploitation en dessous duquel aucun secteur ne coûte moins.
Juan Santamaría ou Tobías Bolaños ?
Ils sont distants de 4,4 milles nautiques. Le choix relève de la logistique au sol : l'international si vous enchaînez depuis un long-courrier. L’appareil peut devoir se repositionner jusqu’à l’aérodrome de départ, et ce tronçon fait partie du devis.
Vers quelles destinations le vol ne vaut-il pas la peine ?
Vers Liberia, où il y a route et vols réguliers. Vers La Fortuna et Quepos, où la route est correcte et les secteurs très courts.
Et vers lesquelles si ?
Bahia Drake, Tortuguero et le sud de Nicoya : des destinations qui coûtent une journée entière par la route ou n'ont pas de route.
Se renseigner
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.