Trente-trois virgule sept milles nautiques de l'aéroport intercontinental à l'archipel des Perles. C'est le segment le plus court du catalogue panaméen, et l'autre moitié d'une correction publiée hier. Tarif sur devis, par appareil.
Données de la liaison
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Départ | Tocumen (PTY / MPTO), Panama City |
| Arrivée | Isla Contadora (OTD / MPCT) |
| Distance | 33,7 NM · 62 km |
| Alternative | Albrook (PAC), 37,2 NM |
| Tarif | Sur devis, par appareil |
Le cas d'origine, avec sa propre page
C'est la destination dont nous avions écrit qu'elle était la seule où Tocumen est plus proche qu'Albrook. Elle ne l'était pas : San Blas aussi.
Mais le chiffre reste celui que nous donnions, et c'est ici qu'il faut le donner en entier :
| Aéroport de la capitale | Vers Contadora |
|---|---|
| Tocumen (PTY) | 33,7 NM |
| Albrook (PAC) | 37,2 NM |
Trois virgule cinq milles nautiques d'écart, neuf pour cent. Moins de marge que vers San Blas, mais dans la même direction et pour la même raison : les deux sont à l'est.
L’appareil peut devoir se repositionner jusqu’à l’aérodrome de départ, et ce tronçon fait partie du devis.
Un segment si court que le sol pèse plus que l'air
Trente-quatre milles nautiques, c'est quelques minutes de vol. Ce qui décide de la journée n'est pas le trajet : c'est la manière dont vous rejoignez l'aéroport.
Si vous atterrissez à Tocumen en intercontinental, repartir de là vous épargne les vingt kilomètres jusqu'à Albrook. Ce transfert dure plus longtemps que le vol. L’appareil peut devoir se repositionner jusqu’à l’aérodrome de départ, et ce tronçon fait partie du devis.
Si vous êtes déjà en ville, Albrook est plus pratique et les trois milles nautiques ne justifient pas de la traverser.
C'est l'exact inverse de la règle appliquée depuis le bloc 21 : plus le secteur est long, moins l'aéroport de départ pèse. À cette extrémité de l'échelle, plus le secteur est court, plus le sol pèse.
Et le ferry reste une option honnête
À répéter ici : Contadora dispose d'un service maritime depuis Panama City. Nous confirmons l’horaire du ferry applicable dans le devis, car cela varie selon la date et l’opération.
Pour qui a du temps et voyage à deux, c'est la voie raisonnable. Trente-quatre milles nautiques ne justifient pas un charter, sauf groupe, bagages ou horaire non couvert par le bateau.
Le vol achète la matinée entière, ce qui manque le plus souvent dans un court séjour aux Perles.
Et d'ici s'ouvre l'archipel de l'autre océan
Contadora est à 63,1 milles nautiques de Playón Chico, à Guna Yala.
Avec cette liaison et celle-là, un voyage d'îles panaméennes se fait entièrement sans poser le pied en ville : arriver en intercontinental, traverser vers le Pacifique, sauter vers la Caraïbe et revenir. Les deux archipels sont justement les deux destinations où Tocumen l'emporte.
Questions fréquentes
Quel aéroport de la capitale convient ?
Tocumen : 33,7 milles nautiques contre 37,2 pour Albrook. Mais si vous êtes déjà en ville, Albrook est plus pratique. L’appareil peut devoir se repositionner jusqu’à l’aérodrome de départ, et ce tronçon fait partie du devis.
Contadora n'était-elle pas le seul cas ?
C'est ce que nous avions publié et c'était faux : San Blas est le second. Le chiffre était juste ; la portée de l'affirmation non.
Cela vaut-il la peine de voler ?
Il y a un ferry depuis Panama City. Pour deux personnes qui ont du temps, c'est la voie. Le vol achète la matinée entière. Nous confirmons l’horaire du ferry applicable dans le devis, car cela varie selon la date et l’opération.
Pourquoi l'aéroport compte-t-il autant sur un segment si court ?
Parce que le transfert au sol jusqu'à Albrook dure plus longtemps que le vol.
Puis-je continuer vers San Blas ?
Contadora est à 63,1 milles nautiques de Playón Chico : le lien direct entre les deux océans sans revenir à la capitale.
La piste de Isla Contadora limite-t-elle l'appareil ?
L'appareil se décide selon votre groupe et vos bagages. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.