Esta página va contra nuestro propio interés comercial y la escribimos igual, porque un operador que elige bien a sus intermediarios es un operador que dura.
Sobre el dinero
1. ¿En cuántos días cobro después del vuelo? Si la respuesta es «depende», pida el peor caso.
2. ¿Quién asume el impago si el pasajero no paga? Es la pregunta que más se esquiva y la que más dinero decide. AeroRide factura y cobra directamente desde la web; recibe su comprobante a nombre de la persona o empresa que nos indique al confirmar.
3. ¿Se retiene el pago por incidencias? Y si se retiene, quién decide y con qué criterio. Una retención sin plazo máximo es un préstamo forzoso con otro nombre.
4. ¿Cuál es la comisión y sobre qué base se calcula? Sobre el total, sobre el neto, con o sin tasas. La misma cifra significa cosas distintas. Al operador se le paga el vuelo completo a su tarifa habitual: nuestra intermediación no se descuenta de lo que él cobra.
Sobre la operación
5. ¿Quién decide si el vuelo sale? Si la respuesta no es «usted», no siga.
6. ¿Qué pasa si cancelo por criterio operacional? Debe haber una respuesta clara antes de la primera reserva, no después de la primera cancelación. Pregunte también si eso afecta a las solicitudes que reciba después: si la respuesta es sí, le están cobrando por decidir bien.
7. ¿Verifican a los demás operadores? Si no lo hacen, competirá contra quien no soporta sus costes. Los operadores que incorporamos acreditan certificación vigente, seguro y documentación de flota antes de recibir el primer encargo. Pregunte qué verifican exactamente: «trabajamos solo con profesionales» no es una respuesta.
Sobre lo que le llega
8. ¿Qué datos trae una solicitud? Origen, destino, fecha, pasajeros y equipaje deberían venir resueltos. Una solicitud que dice «un vuelo a Osa» le deja el trabajo de averiguar si es Bahía Drake —83,5 millas náuticas de San José— o el otro lado de la península.
9. ¿Cómo se ordena cuando varios operadores pueden hacerlo? Por antigüedad, por comisión, o se traslada a todos. Cada respuesta le dice algo distinto: la primera premia la permanencia, la segunda premia al que menos cobra, y la tercera no premia a nadie pero es la única que no le pide pagar por aparecer.
Y una décima que casi nadie hace: ¿puedo hablar con un operador que ya trabaja con ustedes? La respuesta a esa pregunta vale más que las nueve anteriores juntas, porque es la única que no la contesta el intermediario.
La señal que más importa
No es ninguna respuesta concreta. Es si el intermediario contesta las nueve sin incomodarse.
Quien se molesta porque le pregunten por el plazo de pago va a ser difícil el día que haya un problema. Y en este negocio siempre hay un día con un problema.
Nuestras respuestas, para que compare
Las nueve están contestadas en estas páginas: el control operativo es suyo, no verificamos para molestar sino porque es la diligencia mínima, no retenemos pagos como palanca, y trasladamos la solicitud a quien puede hacerla sin ordenar por antigüedad ni comisión. Trabajamos con operadores certificados y con aeronaves disponibles en Centroamérica; fuera de la región coordinamos contra cotización.
Un San José–Tamarindo de 97,1 millas náuticas se cotiza igual venga de donde venga. Si alguna de nuestras respuestas no le convence, no trabaje con nosotros tampoco.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la pregunta más importante?
Quién asume el impago. Es la que más se esquiva y la que más dinero decide.
¿Por qué importa la base de cálculo de la comisión?
Porque la misma cifra sobre el total o sobre el neto significa cosas muy distintas.
¿Qué respuesta descarta a un intermediario?
Cualquiera distinta de «usted» a quién decide si el vuelo sale.
¿Por qué preguntar si verifican a otros operadores?
Porque si no lo hacen, competirá en precio contra quien no soporta los costes de estar certificado.
¿Qué datos debe traer una solicitud?
Origen, destino, fecha, pasajeros y equipaje. «Un vuelo a Osa» no es una solicitud.
¿Hay una décima pregunta?
Sí: ¿puedo hablar con un operador que ya trabaje con ustedes? Es la única que no contesta el intermediario.
¿Qué señal vale más que las respuestas?
Que las conteste las nueve sin incomodarse.
Hablemos
Los operadores que incorporamos acreditan certificación vigente, seguro y documentación de flota antes de recibir el primer encargo.