Estas son las preguntas que nos llegan antes del alta, con la respuesta corta. Cada una tiene un artículo detrás si quiere el detalle.
Sobre el compromiso
¿Hay exclusividad? No. Su aeronave sigue disponible para sus clientes directos y para otros corredores.
¿Tengo que bloquear calendario? No. Usted responde solicitud por solicitud.
¿Puedo rechazar sin penalización? Sí, y una negativa no afecta a las solicitudes que reciba después.
¿Hay permanencia? No. Puede dejar de aparecer cuando quiera.
Sobre el dinero
¿Cuánto cobran? Al operador se le paga el vuelo completo a su tarifa habitual: nuestra intermediación no se descuenta de lo que él cobra.
¿Quién pone el precio? Usted. Nosotros trasladamos la solicitud, no una tarifa que igualar. Mostramos un precio «desde» por ruta; la tarifa final depende de la fecha, el grupo y el equipaje, y se confirma por escrito antes de reservar.
¿Retienen pagos? No como palanca. Si alguna vez le ocurre con un intermediario, es motivo suficiente para dejarlo.
¿Hay coste por darse de alta? Le decimos lo que hay al alta, por escrito, antes de que envíe nada.
Sobre la operación
¿Quién decide si el vuelo sale? Usted. Siempre.
¿Operan ustedes aeronaves? No. Trabajamos con operadores certificados y con aeronaves disponibles en Centroamérica; fuera de la región coordinamos contra cotización.
¿Me auditan? No. Verificamos documentación vigente; auditar es cosa de su autoridad.
¿Me piden datos de vuelo? No. Lo que necesitamos para cotizar cabe en una ficha.
¿Y acceso a mi sistema de seguimiento? Tampoco. Si alguna vez necesitáramos algo más, se lo pediríamos explicando para qué.
Sobre lo que llega
¿Qué trae una solicitud? Origen, destino, fecha, pasajeros y equipaje, resueltos.
¿Cuántas voy a recibir? No son constantes. Semanas con varias y semanas con ninguna.
¿Ordenan por antigüedad o comisión? Ni una cosa ni la otra. Va a quien puede hacer el vuelo.
¿Negocio yo con el pasajero? No. Usted responde disponibilidad y precio.
Sobre los casos difíciles
¿Qué pasa si cancelo por meteorología? El pasajero no pagó por un vuelo que no ocurrió, y esa conversación la tenemos nosotros.
¿Y si el pasajero no aparece? Aplica lo que usted haya pactado. Aparato reservado y tripulación convocada son coste real.
¿Y si reduce el grupo de ocho a cuatro? El aparato y el coste son los mismos. Conviene que su cotización lo diga.
¿Y si hay una queja? La atendemos nosotros. No le pasamos al pasajero.
Sobre encajar o no
¿Me conviene si soy nuevo? Puede, pero no será su canal principal el primer año.
¿Y si tengo un solo avión? Sí, si entra donde otros no entran. Bahía Drake está a 83,5 millas náuticas de San José y Tamarindo a 97,1: qué admite cada campo decide más que el tamaño de su flota.
¿Y si soy propietario sin certificado? No podemos darle solicitudes. La vía es arrendar a un operador certificado.
¿Qué documentación piden? Certificado, póliza y ficha por aeronave. Los operadores que incorporamos acreditan certificación vigente, seguro y documentación de flota antes de recibir el primer encargo.
¿Cuánto tarda el alta? Depende de usted, no de nosotros: con la documentación completa y vigente es cuestión de días.
Sobre nosotros
¿Cuántos operadores tienen? Le decimos el número real al preguntarlo. Un intermediario que lo esconde suele tener menos de los que insinúa.
¿Puedo hablar con otro operador que trabaje con ustedes? Sí, si ese operador acepta. Es la pregunta que más recomendamos hacer, y también a nuestra competencia.
¿Qué pasa si crecen mucho? Lo que no cambiará es el reparto: seguirá yendo a quien pueda hacer el vuelo. Si eso cambiara alguna vez, lo diríamos aquí.
La que más se repite
«¿Esto sustituye a tener mi propia web?» No, y le recomendamos montarla. A tres años es su canal más rentable, y nosotros no lo sustituimos.
Preguntas frecuentes
¿Hay exclusividad o permanencia?
Ninguna de las dos. Puede dejar de aparecer cuando quiera.
¿Quién fija el precio?
Usted. Trasladamos la solicitud, no una tarifa que deba igualar.
¿Cómo ordenan cuando varios pueden hacerlo?
Ni por antigüedad ni por comisión. Va a quien puede hacer el vuelo.
¿Me sirve con un solo avión?
Sí, si entra donde otros no entran. El campo decide más que el tamaño de la flota.
¿Y si no tengo certificado?
No podemos darle solicitudes. La vía es arrendar a un operador certificado.
¿Sustituye esto a mi propia web?
No, y le recomendamos montarla. A tres años es su canal más rentable.
Hablemos
Los operadores que incorporamos acreditan certificación vigente, seguro y documentación de flota antes de recibir el primer encargo.