Quatre-vingt-dix virgule cinq milles nautiques de la Caraïbe panaméenne au Pacifique costaricain. C'est la liaison avec le plus de contraintes cumulées de tout le catalogue, et il vaut mieux les lire avant de la demander. Tarif sur devis, par appareil.
Données de la liaison
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Départ | Isla Colón (BOC / MPBO), Bocas del Toro |
| Arrivée | Bahia Drake (DRK / MRDK) |
| Distance | 90,5 NM · 168 km |
| International | Oui |
| Piste à l'arrivée | 1 000 × 18 m |
| Tarif | Sur devis, par appareil |
Quatre contraintes, toutes sur la même journée
Aucune n'est propre à cette liaison. Ce qui l'est, c'est de les avoir toutes les quatre à la fois.
| Contrainte | Ce qu'elle implique |
|---|---|
| Piste de huit mètres | Il se peut qu'aucun appareil ne convienne à votre groupe |
| Franchissement international | Délais qui ne dépendent pas de la distance |
| Départ en bateau depuis Bocas | Horaire fixe avant que quoi que ce soit commence |
| Quotas de Corcovado | Coordonnés à l'avance et non gérés par nous |
À David – Bahia Drake nous disions que c'était le segment demandant le plus d'anticipation. Celui-ci en demande davantage, car il ajoute le maillon maritime au départ.
L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
L'alternative, pour la quatrième fois
Puerto Jiménez est à 78,8 milles nautiques de Bocas, douze de moins, et ne restreint rien. De là à Drake, 23,0 par la route.
C'est la même recommandation que depuis San José, depuis David et depuis Quepos. Quatre départs différents, quatre distances différentes, la même réponse : le goulot est à destination, non sur le chemin. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
En groupe nombreux, ce n'est pas une alternative : c'est la seule liaison.
Deux forêts dans deux océans
Bocas del Toro et Osa sont les deux coins de forêt de cette frontière, un sur chaque océan, et ils ne se ressemblent en rien : archipel caraïbe contre péninsule pacifique avec Corcovado.
Par la route, deux jours avec bateau, passage frontalier et Interaméricaine. Par les airs, quatre-vingt-dix milles nautiques.
Presque personne ne les combine, et cette liaison est la raison pour laquelle on pourrait — si le groupe passe.
Et les maillons que nous n'opérons pas
De l'aérodrome aux lodges il reste un trajet par mer ou chemin que nous n'opérons pas. Le transfert terrestre n’est pas compris dans le tarif : votre hébergement ou un opérateur local l’organise.
Le parc exige un guide certifié et les quotas se coordonnent à l'avance ; nous ne les gérons pas non plus. L’accès exige une autorisation gérée par l’administration de la zone ou votre opérateur local, selon ses propres délais.
Ajouté aux formalités internationales et au bateau du départ, c'est l'itinéraire du catalogue avec le plus de parties hors de notre contrôle. D'où notre demande de dates larges.
Questions fréquentes
Puis-je voler en direct de Bocas à Bahia Drake ?
À deux ou trois avec des bagages normaux, oui. En groupe nombreux, il se peut qu'aucun appareil ne convienne aux huit mètres. L’appareil précis est affecté à la confirmation, selon le nombre de passagers, les bagages et le terrain de destination.
Quelle est l'alternative ?
Puerto Jiménez est à 78,8 milles nautiques de Bocas et ne restreint rien. De là à Drake, 23,0 par la route.
Combien de contraintes se cumulent ?
Quatre sur la même journée : piste, franchissement international, bateau au départ de Bocas et quotas de Corcovado.
Est-ce pire que David – Bahia Drake ?
Cela demande plus d'anticipation, car s'ajoute le maillon maritime au départ.
Le transfert vers le lodge est-il compris ?
Non. De l'aérodrome aux lodges il reste un trajet que nous n'opérons pas. Le transfert terrestre n’est pas compris dans le tarif : votre hébergement ou un opérateur local l’organise.
Qu'est-ce que je gagne sur la voie terrestre ?
Deux jours de bateau, frontière et Interaméricaine deviennent quatre-vingt-dix milles nautiques.